TSRS oro pajėgos (Sovietų pajėgų oro pajėgos): sovietinės karinės aviacijos istorija

Išsilavinimas:

Sovietų karinės aviacijos istorija prasidėjo 1918 mmetai. Sovietų Sąjungos karinės oro pajėgos buvo suformuotos kartu su nauja sausumos armija. 1918-1924 metais. 1924-1946 m. ​​jie buvo vadinami Darbininkų ir valstiečių raudonuoju laivynu. - Raudonosios armijos oro pajėgos. Tik po Didžiojo Tėvynės karo atsirado įprastas SSRS kariuomenės vardas, kuris liko iki Sovietų valstybės žlugimo.

Kilmė

Pirmasis bolševikų rūpestis po jų atvykimo įgalia buvo ginkluotos kovos su "baltaisiais". Pilietinis karas ir beprecedentis kraujo praliejimas negalėjo išspręsti be priverstinio stiprios armijos, laivyno ir aviacijos statybos. Tuo metu lėktuvai vis dar buvo smalsūs, jų masinis išnaudojimas prasidėjo šiek tiek vėliau. Rusijos imperija sovietmečiu paliko vieną padalijimą, sudarytą iš modelių "Ilya Muromets". Šie C-22 tapo pagrindu būsimoms SSRS karinėms oro pajėgoms.

TSRS oro pajėgos

1918 m. Oro pajėgos turėjo 38 karuseskadronai, o 1920 m. jau 83. Pilietinio karo frontuose dalyvavo apie 350 orlaivių. Tada RSFSR vadovybė padarė viską, kad išsaugotų ir pervertintų karališkąjį aviacijos paveldą. Pirmasis sovietų aviacijos viršininkas buvo Konstantinas Akashevas, kuris 1919-1921 m. Užėmė šį postą.

Simbolizmas

1924 m. Buvo priimta TSRS kariuomenės ateities vėliava(iš pradžių buvo laikoma visų aviacijos formavimų ir detalių aerodromo vėliava). Saulė tapo skydo fone. Viduryje buvo raudona žvaigždė, viduje buvo pjautuvas ir plaktukas. Tada buvo ir kiti atpažįstami simboliai: sidabriniai sparneliai ir sraigto mentės.

Kaip SSRS karinių oro pajėgų vėliava, audinys buvo patvirtintas1967 m. Vaizdas tapo labai populiarus. Jis nebuvo pamirštas net ir po TSRS žlugimo. Šiuo atžvilgiu jau 2004 m. Rusijos karinės oro pajėgos gavo panašų ženklą. Skirtumai yra nereikšmingi: išnyko raudona žvaigždė, pjautuvas ir plaktukas, atsirado kovos su ginklu pistoletas.

oro žvalgyba

Plėtra 1920-1930-aisiais.

Pilietinio karo laikotarpio karo vadaiBuvo būtina organizuoti būsimas SSRS ginkluotas pajėgas chaoso ir sumaišties sąlygomis. Tik po "balto" judėjimo nugalėjimo ir integralios valstybingumo sukūrimo tapo įmanoma pradėti normaliai rekonstruoti aviaciją. 1924 m. Raudonojo oro kariuomenė "Darbininkų ir valstiečių" buvo pervadinta į Raudonosios armijos oro pajėgas. Buvo naujas oro pajėgų direktoratas.

Atskirame vienete buvo reorganizuotabombonešio lėktuvas, kuriame tuo metu buvo suformuoti sunkiausi bombonešiai ir lengvosios bombonešio ekspedentai. 1930 m. Kovotojai labai išaugo, o žvalgybos pareigūnų dalis, priešingai, sumažėjo. Pasirodė pirmasis daugiafunkcis lėktuvas (pvz., "R-6", kurį sukūrė Andrejus Tupolevas). Šios mašinos taip pat galėtų veiksmingai atlikti bombonešių, torpedo bombonešių ir tolimųjų palydos kovotojų funkcijas.

1932 m. TSRS ginkluotosios pajėgos papildėNaujas tipo orlaivių kariuomenė. "Airborne" turėjo savo transporto ir žvalgybos įrangą. Praėjus trejiems metams, priešingai nei buvo nustatyta pilietinio karo metu, buvo įvestos naujos karinės kategorijos. Dabar oro pajėgų pilotai automatiškai tapo pareigūnais. Vietinių mokyklų ir skrydžių mokyklų sienos paliko rankos jaunesniojo leitenanto.

Iki 1933 m. TSRS karinės oro pajėgos pradėjo tarnybąnauji "I" serijos modeliai (nuo I-2 iki I-5). Tai buvo dviratininkų kovotojai, kuriuos sukūrė Dmitrijus Grigorovičius. Per pirmuosius penkiolika jos egzistavimo sovietinis karo aviacijos parkas išaugo 2,5 karto. Importuotų automobilių dalis sumažėjo iki kelių procentų.

Oro pajėgų šventė

Tame pačiame 1933 m. (Pagal Tarybos sprendimąLiaudies komisarai) buvo įkurta Sovietų Sąjungos karo oro pajėgų diena. Kaip atostogų data rugpjūčio 18 dieną buvo pasirinkta Liaudies komisarų taryba. Oficialiai diena buvo baigta iki metinio vasaros kovos mokymo pabaigos. Tradiciškai atostogos pradėjo derėti su įvairiais konkursais ir varžybomis aerobatiko, taktinio ugdymo ir kt. Mokymuose.

TSRS oro pajėgų diena buvo naudojama populiarinticivilinė ir karinė aviacija tarp sovietinės proletariškos masės. Pramonės atstovai, "Osoaviahima" ir "Civil Air Fleet" dalyvavo švenčiant svarbią datą. Metinių atostogų centras buvo Maskvoje esantis Centrinis oro erdvę vardu M. M. Фрунзе.

Jau pirmieji įvykiai patraukė dėmesįtik specialistai ir sostinės gyventojai, bet ir daugybė miesto svečių, taip pat oficialūs užsienio šalių atstovai. Šventė negalėjo įvykti be Juozapo Stalino, VKP (b) CK narių ir vyriausybės dalyvavimo.

lėktuvai oro pajėgų ussr

Pakeiskite dar kartą

1939 m. Patyrė TSRS oro pajėgųkitas pertvarkymas. Jų buvusią brigados organizaciją pakeitė modernesnė divizijos ir pulko organizacija. Vykdydama reformą sovietų kariuomenės vadovybė norėjo padidinti aviacijos efektyvumą. Po transformacijos į karinę oro pajėgą pasirodė naujas pagrindinis taktinis vienetas - pulkas (jį sudarė 5 ekspedentai, iš viso 40-60 lėktuvų).

Antrojo pasaulinio karo akcijų išvakarėsežemės ataka ir bombonešio aviacija sudarė 51% viso laivyno. Be to, į TSRS kariuomenės sudėtį įeina naikintuvai ir žvalgybos padaliniai. Šalies teritorijoje buvo 18 mokyklų, kurių sienose buvo apmokyti nauji kariniai laivai Sovietų karinei aviacijai. Mokymo metodai palaipsniui modernizuojami. Nors iš pradžių sovietų kadrų nuoseklumas (pilotai, navigatoriai, technikai ir kt.) Atsiliko nuo atitinkamo skaičiaus kapitalistinėse šalyse, šis įlankos regionas nuo metų pradžios tapo vis mažiau reikšmingas.

Ispanijos patirtis

Pirmą kartą po ilgos pertraukos, oro pajėgų lėktuvaiSSRS buvo išbandytas kovoje 1936 m. Prasidėjusio Ispanijos pilietinio karo metu. Sovietinė Sąjunga palaikė draugišką "kairę" vyriausybę, kovojusią su nacionalistais. Iš SSRS į Ispaniją išvyko ne tik karinė įranga, bet ir savanoriai. I-16 parodė save geriausiai, jie galėjo pasirodyti kur kas veiksmingiau, lyginant su "Luftwaffe" lėktuvais.

Sovietų pilotų įgyta patirtisIspanija buvo neįkainojama. Daugelis pamokų išmoko ne tik strėlės, bet ir oro žvalgybą. Greitai išvykę iš Ispanijos sugrįžę specialistai, iki Antrojo pasaulinio karo pradžios daugelis iš jų tapo pulkininkiais ir generolais. Iki to laiko užsienio kampanija sutapo su didžiuliu stalinizmo gaivinimu armijoje. Reakcijos taip pat paveikė aviaciją. NKVD atsikratė daugybės žmonių, kurie kovojo su "baltuoju".

Didysis tėvynės karas

1930 m. Konfliktai parodė, kad TSRS oro pajėgosnieko, mažesnio už Europos. Vis dėlto artėja pasaulinis karas ir Senovės pasaulyje išsibarstę precedento neturinčios ginklavimosi varžybos. I-153 ir I-15, kurie pasirodė esąs gerai Ispanijoje, jau buvo pasenę iki to laiko, kai Vokietija užpuolė TSRS. Didžiojo Tėvynės karo pradžia apskritai tapo Sovietų aviacijos katastrofa. Netikėtai priešiškos jėgos įsiveržė į šalies teritoriją, dėl šios staigumo jie įgijo rimtą pranašumą. Sovietiniai oro uostai netoli vakarinių sienų buvo sunaikinti bombardavimu. Pirmosiomis karo valandomis buvo sunaikinta daug naujų orlaivių, dėl kurių nepavyko palikti savo angarų (pagal įvairius skaičiavimus jų buvo apie 2000).

Evakuota Sovietų pramonė turėjovienu metu spręskite kelias problemas. Pirma, TSRS oro pajėgos turėjo greitai kompensuoti nuostolius, be kurių neįmanoma įsivaizduoti lygios kovos. Antra, per visą karą dizaineriai ir toliau davė išsamių naujų mašinų pakeitimų, reaguodami į technines priešo iššūkius.

Daugiausia šių baisių ketverių metų buvoPradėjo veikti "IL-2" atakų lėktuvai ir "Yak-1" kovotojai. Šie du modeliai kartu sudarė apie pusę vidaus aviacijos parko. "Yak" sėkmė atsirado dėl to, kad šis orlaivis buvo patogi platforma daugybei modifikacijų ir patobulinimų. Originalus modelis, kuris pasirodė 1940 m., Buvo keistas daug kartų. Sovietiniai dizaineriai padarė viską, kad jakai neatsiliktų nuo vokiečių Messerschmitų vystymosi (taip pasirodė Jak-3 ir Jak-9).

Iki karo viduryje ore buvo lygybė, iršiek tiek vėliau TSRS orlaiviai pradėjo visapusiškai pralenkti priešo automobilius. Taip pat buvo sukurti kiti garsieji bombonešiai, įskaitant Tu-2 ir Pe-2. Raudonoji žvaigždė (SSRS / oro pajėgų simbolis, užfiksuotas ant fiuzeliažo) tapo vokiečių pilotai kaip pavojaus simbolis ir artėjantis sunkus mūšis.

reaktyvinis orlaivis

Luftwaffe kovoja

Per Didžiojo Tėvynės karo laikotarpįpakeitė ne tik parką, bet ir oro pajėgų organizacinę struktūrą. 1942 m. Pavasaryje pasirodė tolimoji aviacija. Šis vyriausiasis vadovybei priklausantis padalinys per likusius karo metus atliko lemiamą vaidmenį. Kartu su juo pradėjo kurti oro armijas. Šios formacijos sudarė visą priekinės linijos aviaciją.

Didelė išteklių dalis buvo investuotaremonto infrastruktūros kūrimas. Naujiems dirbtuvėms reikėjo greitai remontuoti ir grąžinti sugadintus orlaivius mūšiui. Sovietinis lauko remonto tinklas tapo vienu iš efektyviausių tarp visų panašių sistemų, atsiradusių per Antrąjį pasaulinį karą.

Pagrindiniai oro mūšiai TSRS buvoaviacijos susirėmimai Maskvoje, Stalingrado ir Kursko krizės mūšyje. Orientaciniai skaičiai: 1941 m. Kovose dalyvavo apie 400 orlaivių, o 1943 m. Šis skaičius padidėjo iki kelių tūkstančių, o karo pabaigoje Berlyno danguje buvo sutelkta apie 7500 transporto priemonių. Laivynas augo vis sparčiau. Iš viso per karo laikotarpį TSRS pramonė pagamino apie 17 tūkstančių orlaivių ir 44 tūkstančių pilotų buvo apmokyti skrydžio mokyklose (27 tūkst. Mirė). Didžiojo patriotinio plieno legendos Ivanas Kozhedubas (surinkęs 62 pergales) ir Aleksandras Pokriškinas (laimėjęs 59 pergales).

TSRS gynybos ministerija

Nauji iššūkiai

1946 m., Netrukus po karo pabaigosTrečiasis Reichas, Raudonosios armijos oro pajėgos, buvo pervadintas į TSRS oro pajėgas. Struktūriniai ir organizaciniai pokyčiai paveikė ne tik aviaciją, bet ir visą gynybos pramonę. Nors II pasaulinis karas baigėsi, pasaulis ir toliau buvo įtempusioje valstybėje. Pradėta nauja konfrontacija - šiuo metu tarp Sovietų Sąjungos ir Jungtinių Valstijų.

1953 m. Buvo sukurta Gynybos ministerijaTSRS. Šalies karinio pramonės kompleksas toliau plėtėsi. Pasirodo naujos karinės įrangos rūšys, pasikeitė ir aviacija. Tarp SSRS ir JAV pradėjo ginklavimosi varžybas. Visa tolesnė oro pajėgų plėtra turėjo vienintelę logiką - apeiti ir apeiti Ameriką. Produktyviausias veiklos laikotarpis buvo "Sukhoi" ("Su"), "Mikoyan" ir "Gurevich" ("MiG") projektavimo biurai.

Išvaizda reaktyvinių lėktuvų

Pirmasis epochinis pokario naujovė buvo1946 m. ​​išbandytas reaktyvinis orlaivis. Ji pakeitė seną senąsias stūmoklių technologijas. Pirmasis Sovietų Sąjungos reaktyvinis lėktuvas tapo MiG-9 ir "Yak-15". Jos sugebėjo įveikti 900 kilometrų per valandą greitį, tai yra jų pusantro karto didesnė nei ankstesnės kartos modelių.

Jau kelerius metus buvo apibendrinta patirtisAntrojo pasaulinio karo metu sukaupta Sovietų aviacija. Identifikuotos vidaus orlaivių pagrindinės problemos ir skausmo vietos. Pradėjo technologijos modernizavimo procesas, siekiant pagerinti komfortą, ergonomiką ir saugumą. Bet kokia smulkmena (pilotinio skrydžio striukė, labiausiai nereikšmingas valdymo pulto įtaisas) palaipsniui buvo šiuolaikinės formos. Geresniam šaudymo tikslumui orlaiviuose pradėjo veikti pažangios radarinės sistemos.

Oro erdvės saugumas tapo sferaatsakomybė už naujas oro gynybos pajėgas. Atsižvelgiant į priešraketinės gynybos atsiradimą, TSRS teritorija pasiskirstė į keletą sektorių, priklausomai nuo valstybės sienos. Aviacija (tolimojo susisiekimo ir fronto linija) ir toliau buvo klasifikuojama pagal tą pačią schemą. Tais pačiais 1946 m. ​​Orlaiviai, kurie anksčiau buvo oro pajėgų dalis, buvo padalyti į nepriklausomą padalinį.

TSRS oro pajėgų ženklas

Greitesnis garsas

1940-1950 mSovietiniai reaktyviniai lėktuvai pradėjo plėtoti nepasiekiamus šalies regionus: Tolimųjų Šiaurės ir Čukotkos. Ilgalaikiai skrydžiai buvo atlikti dėl kito atlygio. SSRS karinė vadovybė rengė karinį-pramoninį kompleksą galimam konfliktui su Jungtinėmis Valstijomis, esančiomis kitame pasaulio gale. Tuo pačiu tikslu buvo sukurtas „Tu-95“ - strateginis bombonešis ilgojo nuotolio orlaivis. Kitas posūkis, vedantis į sovietų oro pajėgas, buvo branduolinių ginklų patekimas į jų ginklus. Naujų technologijų diegimą šiandien geriausiai vertina aviacijos muziejų ekspozicijos, įskaitant tas, kurios yra Zhukovskyje, „Rusijos lėktuvo sostinėje“. Net tokie dalykai, kaip SSRS oro pajėgų kostiumas ir kita sovietinių pilotų įranga, aiškiai parodo šios gynybos pramonės raidą.

Kitas etapas sovietų karo istorijojeaviacija, kai 1950 m. MiG-17 sugebėjo viršyti garso greitį. Įrašą sukūrė garsus bandomasis pilotas Ivanas Ivaschenko. Pasenę išpuolių lėktuvai netrukus išsiskyrė. Tuo tarpu oro pajėgos naudojo naujas oro ir paviršiaus bei oro-oro raketas.

1960-ųjų pabaigoje buvo sukurti modeliaitrečiosios kartos (pvz., MiG-25 naikintuvai). Šie automobiliai jau galėjo skristi trijų kartų greičiu. Į masinę gamybą buvo pradėtos modifikacijos, susijusios su migruojančiais aukšto lygio žvalgybiniais orlaiviais ir perėmėjais. Šie orlaiviai gerokai pagerino kilimo ir tūpimo charakteristikas. Be to, nauji elementai skyrėsi daugiafunkciniu režimu.

1974 m. - pirmoji sovietinėvertikalūs kilimo ir tūpimo lėktuvai („Yak-38“). Pasikeitė inventoriaus ir įrangos pilotai. Vasaros striukė tapo patogesnė ir padėjo jaustis patogiai net ir esant itin dideliam perkrovimui esant itin dideliam greičiui.

Ketvirta karta

Naujausi sovietiniai orlaiviaiVaršuvos sutarties organizacijos teritorijose. Ilgą laiką aviacija nedalyvavo jokiuose konfliktuose, tačiau parodė savo galimybes didelio masto pratybose, pvz., Dnipro, Berezina, Dvina ir kt.

Devintajame dešimtmetyje pasirodė sovietiniai orlaiviai.ketvirtoji karta. Šie modeliai (Su-27, MiG-29, MiG-31, Tu-160) skyrėsi geresnio manevringumo tvarka. Kai kurie iš jų vis dar dirba su Rusijos Federacijos oro pajėgos.

Jos potencialas yra naujausia technologija tuo metu.buvo aptiktas Afganistano karo, kuris išnyko 1979-1989 m. Sovietų bombonešis turėjo veikti griežtai paslaptyje ir pastoviai priešgaisrinę gaisrą nuo žemės. Afganistano kampanijos metu buvo skrendama apie milijoną sortių (prarasta apie 300 sraigtasparnių ir 100 lėktuvų). 1986 m. Prasidėjo penktos kartos karinių aviacijos projektų kūrimas. Svarbiausias įnašas į šiuos įsipareigojimus buvo Sukhoi dizaino biuras. Tačiau dėl blogėjančios ekonominės ir politinės situacijos darbas buvo sustabdytas ir projektai buvo įšaldyti.

TSRS oro pajėgų sudėtis

Paskutinis akordas

Perestroika buvo pažymėta keliais svarbiaisprocesus. Pirma, SSRS ir JAV santykiai pagaliau pagerėjo. Šaltojo karo pabaiga, o dabar Kremlui nebuvo strateginio priešo, lenktynėse, su kuriomis buvo būtina nuolat kurti savo karinį pramoninį kompleksą. Antra, dviejų supervalstybių lyderiai pasirašė kelis svarbius dokumentus, pagal kuriuos prasidėjo bendras nusiginklavimas.

Devintojo dešimtmečio pabaigoje prasidėjo sovietinis pasitraukimas.ne tik iš Afganistano, bet ir iš socialistų stovyklos šalių. Išskirtinis mastas buvo sovietų armijos pasitraukimas iš VDR, kur buvo pastatyta jos galinga pažangi grupė. Šimtai orlaivių nuvyko namo. Dauguma jų liko RSFSR, kai kurie buvo vežami į Baltarusiją ar Ukrainą.

1991 m. Tapo aišku, kad TSRS nebegaliegzistuoja toje pačioje monolitinėje formoje. Šalies padalijimas į dešimtis nepriklausomų valstybių lėmė buvusios bendrosios armijos padalijimą. Šis likimas nepraėjo ir aviacija. Rusija gavo apie 2/3 savo darbuotojų ir 40% Sovietų oro pajėgų įrangos. Likusi paveldėjimo dalis buvo skirta dar 11 sąjungų respublikoms (Baltijos šalys nedalyvavo šiame skyriuje).

Komentarai (0)
Pridėti komentarą