Ka-32 (sraigtasparnis). Savybės ir nuotraukos

Verslas

Sraigtasparnių likimas TSRS yra įdomus, nes,nepaisant šiek tiek pavėluoto jų gamybos pradžios, sovietų dizaineriai pavyko pasiekti puikių pasiekimų. Du dizaino biurai, Mile ir Kamov, parodė visam pasauliui sovietinės aviacijos technologijų galimybes. Sėkmingo Sovietų inžinierių darbo pavyzdys gali būti Ka-32, sraigtasparnis anksčiau laiko daugeliu atžvilgių.

ka 32 sraigtasparnis

Kamovas ir jo stilius

Remiantis patyrusia orlaivių gamykla, kuri neturi niekoKalbėdamas su nepateisintu skaičiumi 290, 1948 m. buvo sukurtas KB, turintis tą patį mažąjį vardą "Nr. 5". Nenuostabu, kad visi šie rodikliai Stalino metais ir mažiau svarbios įmonės gali būti klasifikuojamos, bet vėliau, kaip paaiškėjo vėliau, šiandien jie pastatė autogyro, beveik užmirštą orlaivį. Neseniai nugalėjusio Antrojo pasaulinio karo sąjunginės jėgos jau naudojosi rotorciais, sraigtasparniais, dar nėra labai plačiai paplitusi, tačiau IV pakanka. Stalinas suprato naujo tipo skraidymo įrangos perspektyvas. Aviacijos "tėvas žmonių" mylėjo, jis buvo jo budriai kontroliuoti. Vadovaujama biuro patikėta NI. Kamuo jau 1940 m. Pavyko sukurti ir pastatyti A-7 gyroplaną.

Nuo pat pradžių KB sukūrė savo stilių,Pagal tai, kad šiandien "Kamov" sraigtasparniai yra lengvai atpažįstami. Pagrindinis jų ženklas gali būti laikomas koaksialine sistema, kurioje du rotoriaus varžtai sukasi prieš laikrodžio rodyklę, abipusiškai kompensuojantys sukimo momentą. Vairo propeleris šiuo atveju nereikalingas.

sraigtasparnis ka 32 nuotraukos

Jūros siela

Ne kiekvienas sraigtasparnis gali atlikti užduotisjūra. Žinoma, mes kalbame ne apie plaukioja palei kranto liniją su Remdamiesi aukštuose, o kad mašina yra aptarnaujami laivo sąlygomis, jis stovėjo ant atviros platformos (AB) ir tarnavo dabartinius reikalavimus tirti ir įspėjimas jūrų pajėgų vadų. Techniniai reglamentai šiuo atveju yra labai sudėtinga, druska vandens purslus ir sunkus atmosferos poveikiui gali turėti įtakos mechanizmų, sudėtinių dalių ir agregatų veikimą. Sovietų karinė doktrina keturiasdešimt metų pabaigoje, kalbant apie galimus vandenyno operacijų yra kuriama, todėl Kama biuras nuo pat jo įkūrimo dirbo dviem kryptimis. Pirma, čia sukurtos mašinos turi būti tinkamos naudoti orlaivių vežėjams. Antra, jų paskirtis, nes ateities ketinimus netikrumo, plačiai tikimasi, kad yra universalus. Šie reikalavimai yra suderinti su Ka-8, KA-15, KA-25, KA-26 ir ypač KA-32 - sraigtasparnis, tinkamiausi jūrininkams, ugniagesiai, statybininkai, montuotojai, ir daugelis kitų taikos darbininkai, dirba sunkiausių sąlygų, įskaitant drėgną klimatą, nuo polinių spindulių iki tropikų.

32 savybės

Kaip pagauti taikų automobilį nuo priešpodernio?

Kaip dažnai būna su mumis, mašina buvo iš pradžiųbuvo sukurtas kaip mūšis. Šio požiūrio privalumas yra tai, kad pagrindinis brangus vystomasis darbas atliekamas gynybos biudžeto sąskaita, o TSRS jis buvo didelis. Žinoma, norint paversti paruoštą orlaivį, turite atlikti tam tikrus projekto pakeitimus, tačiau jų išlaidos nėra tokios didžios kaip viso automobilio sukūrimas. Pagrindinis modelis buvo laivo priešlėktuvinis laivas "Ka-27", Moksliniai tyrimai ir plėtra prasidėjo 1969 m., Jų rezultatas buvo "Ka-32", sraigtasparnis yra visiškai civilinis ir taikus. Galingas variklis ir sėkminga schema padėjo pritaikyti ją į įvairiausius ir gyvybiškai svarbius šalies ekonomikos poreikius. Kalbant apie pasaulio analogų universalumą, patikimumą ir technines galimybes, jis neturi.

pusė 32

Įrenginys

Tradicinis Kamov modelių dvigubas varžtasKoaxial schema buvo naudinga Ka-32. Sraigtasparniu yra lengva valdyti, iš "kovos praeities" paveldėti 2 200 arklio jėgos dujų turbinos varikliai (taip pat yra du), taip pat hinged blade montavimo sistema, kuri leidžia juos sulankstyti, kad audra sumažintų audra ir sumažintų užimtą tūrį. Trys durys užtikrina įgulos greitį ir patogumą pakrauti ir iškrauti. Važiuoką sudaro keturi stulpai, ant kurių galite prijungti specialius cilindrus, jei reikia, sėdėti ant vandens. "Ka-32" grindys turi švartavimosi įtaisą, skirtą krovinių skyriaus viduje gabenti krovinius iki keturių tonų. Apskritai, kaip ir daugelis Kamovsky dizaino transporto priemonių, schema leidžia naudingai naudoti visą erdvę už piloto kabinos iki pačio uodegos ir žemiau elektrinės.

sraigtasparnis ka 32 gaisrininkas

Kas gali "Ka-32"?

Aviacijos specialistams tai buvo staigmena.galimybės, kurias turi mažas Ka-32. Charakteristikos yra įspūdingos, o fiuzeliažo ilgis šiek tiek viršija 12 metrų, jis lengvai tinka svoriui daugiau nei 3,7 tonos. Naudojant išorinę pakabą šis parametras gali būti padidintas iki 5 tonų. Ši mašina kelia beveik tiek pat, kiek važiuojama vertikaliu greičiu 15 m / s. Jis gali pristatyti krovinį bet kuriame taške 900 km spinduliu. Keleivių talpa - 16 žmonių. Kažkas gali manyti, kad greitis gali būti mažas: "tik 230 kruizinių ir 260 km / h yra maksimalus, tačiau šis įrenginys nebuvo sukurtas lenktynėms, ir net originali karinės priešlėktuvinė" Ka-27 "versija buvo skirta povandeninių laivų aptikimui, o tai reikalauja tam tikro lėto tempo . Tačiau 6000 metrų viršutinė riba užtikrina saugumą net esant rimtoms atmosferos problemoms.

Versijos

Automobilis buvo toks sėkmingas, kad nustatėtaikymas daugelyje TSRS nacionalinės ekonomikos, taip pat užsienyje. Užduotys Ka-32 gali išspręsti daugiausia. Iš pradžių sraigtasparnis pradėtas statyti dviem pagrindinėmis versijomis: transportu (Ka-32T) ir skirtas žvejybos laivams ir poliniam laivui (Ka-32S). Tuo pačiu metu transporto modifikavimą galima lengvai paversti skraidančiomis greitosios pagalbos priemonėmis, todėl keleivių salone buvo galimybė įrengti dešimt sėdimų vietų arba keturios neštuvų, skirtų sužeistiesiems, ir buvo sukurta visa sanitarinė galimybė.

Ka-32C yra skirtas ledynų žvalgymui ir priežiūrai karavanų, ledas ledų laužo poline brūkšniais, buvo įrengta speciali įranga aerofotografavimo ir navigacijos.

Kitas buvo sukurtas "plaukiojantis kranas" remiantis "Ka-32". Neatidėliotinų situacijų ministerija susidomėjo šios mašinos gebėjimu pakelti įvairius objektus ant gervės ir padaryti tai labai švelniai. Gervė su kabeliu, turinti specialų slopintuvą, užtikrina pagarbą viskam, kas pristatoma automobilio lange, ir tai gali būti žmonės.

ka 32 min

Ka-32 sraigtasparnis, gaisrinė versija

Naudingosios krovos tonos gali būti likvidžios. Gali būti gesinanti gaisras mūsų šalyje, yra poreikis, ypač atsižvelgiant į didėjančią aukštybinių pastatų statybos tendenciją. Be paprasto vandens, specialus bakas, kuris gali būti naudojamas ugnies barjerams kurti, gali būti pumpuojamas į specialų talpyklą, pakabinamą vietoj krovinio ar keleivių salono. Be to, automobilis gali evakuoti žmones, kurie yra nelaisvėje.

sraigtasparnis ka 32 nuotraukos

Ka-32 eksportui

Sėkmės modelio konstrukcija patvirtintaSėkmė, kurią ji turi pasaulinių oro šou, kurioje buvo eksponuojamas ir demonstruojamas sraigtasparnis "Ka-32". Rotacinio sparno nuotrauka su Pietų Korėjos, Kanados, Malaizijos ar Šveicarijos simbolika niekam nenuostabu. Šio sovietinio ir Rusijos lėktuvų mokyklos modelio ypatumai tradiciškai buvo patikimumo, paprastumo ir lengvumo mokyti užsienio pilotai.

Mašinos modifikavimo ir modernizavimo galimybės yra didelės, įmanoma įdiegti moderniausią avioniką, kuri atrodo, kuri užtikrina Ka-32 ilgą dangaus gyvenimą.

Komentarai (0)
Pridėti komentarą