Ikarus 256: specifikacijos, degalų sąnaudos ir nuotrauka

Verslas

Ikarus 256 autobusas buvo gaminamas masiniu būdu nuo 1977 m. Iki2002 m. Vengrijos automobilių gamintojas. Modelis buvo panašus į 250. Skirtumas buvo tik jo ilgis, kuris buvo vienas metras mažesnis. Palyginti su ankstesniu pakeitimu, 256-ajame buvo daugiau funkcinių naujovių, buvo patogiau ir tenkino visus turistinio autobuso reikalavimus. Jis daugiausia buvo naudojamas kaip transporto priemonė tarp miestų ir kaip turistinių maršrutų autobusas. Per visą gamybos laikotarpį Ikarus 256 buvo keletą kartų modifikuotas ir papildytas nauja įranga. Taigi, remiantis modeliu, buvo išleisti tokie modifikacijos: 256.21Н, 256.50, 256.51, 256.54, 256.74, 256.75.

Žinoma, šiuo metu automobiliaiMinėti pakeitimai yra prastesnės dėl patogumo naujesnių turistinių autobusų, ypač tų, kurie yra pagaminti užsienyje, pavyzdžiui, Neoplan, Scania ir kt.

ikarus 256
Bet tuo metu jis buvo labiausiai ieškomastransporto priemonė keleivių transportui tarpmiestiniu keliu ir kaip turistinis ir pažintinis autobusas. 256 modelio naudojimas nebuvo toks svarbus. Tačiau vis dėlto tai dažnai galima matyti viešuose keliuose.

Ikarus 256: techninės specifikacijos

Autobuso ilgis - vienuolika metrųaukštis - trys m. dešimt centimetrai, plotis - du su puse metro. Važiuoklės bazė - 5330 mm, klirensas - 350 mm. Priekiniai ir galiniai iškyšos yra atitinkamai 2460 ir 3180 mm.

Autobuso guolis turi vagono išdėstymątipas ir yra pagamintas kvadratine forma. 256-ųjų pusės yra pagamintos suvirinant metalinius lakštus, kurie veikia jų stiprumą. Jie taip pat lengvai suremontuojami deformuojant.

ikarus 256 specifikacijos
Transporto priemonės su štampuotais ratais,Todėl daugelyje vidaus sunkiasvorių transporto priemonių buvo naudojamos kintamosios dalys. Autobuse "Ikarus 256" įdedami 280-jų spindulių ratai, o padangos - 20 colių.

Maitinimo blokas buvo sumontuotas laivagalyjekūnas buvo galingesnis už panašius pakeitimus. Modernizavimo procese buvo padidintas bagažo skyriaus tūris, kuriame galite įdėti gana didelius daiktus.

Išorė

Paprastai autobusas buvo raudonas ir balta juosta išilgai šonų.

Icarus 256 Omsi
Beveik visi pakeitimai yra labai panašūs irturintis tas pačias kūno detales. Tai yra didelės apimties metaliniai buferiai su integruotais rūko žibintais, siauros grotelės su keturiais apvaliais žibintais. "Ikarus 256" įrengtas žiūrint priekinis stiklas su centrine dalijimo pertvara. Autobusas turi dvi duris, esančias priekinėje ir galinėje kėbulo dalyje. Galinė dalis atidaroma rankiniu būdu, priekyje yra pneumatinė pavara.

Salono interjeras

Palyginti su kitais autobusais, "Icarus"256 "pasižymi komfortu ir praktiškumu. Dešimt eilių keleivių sėdynių ir penkių vietų sėdynių galinė sėdynė montuojama ant vadinamojo tribūro, kuri užtikrina puikų matomumą ir patogų darbą. Minkšto tipo kėdės su sulankstomais atlošais ir porankiais, su aukšta nugara. Paprastai sėdynių apmušalai pagaminti iš patvarių audinių ir dirbtinės odos tipų, o praktiškumo dėlei galima pritvirtinti sėdynių užvalkalus. Pasitinkant ilgiems atstumams, keleivis netenkina, taip pat turi galimybę keisti savo kūno padėtį. Kėdę taip pat galima perkelti į specialias keltuvus, keičiant atstumą tarp keleivių. Padidėjusio naudojimosi vietos ir patogumo didėjimo klausimas buvo išspręstas sumažinus vietų skaičių iki keturiasdešimt trijų dalių.

autobusas Ikarus 256
kojomis, taip pat atkreipė dėmesį - montuojamas po sėdyne pėdų stendas su reguliavimo funkcija.

Taip pat, kaip ir kitose autobuso modifikacijose, 256 m aukštyje virš sėdynių yra nedidelio bagažo skyrius, leidžiantis laisvinti komforto zoną iš įvairių dalykų, reikalingų ilgoms kelionėms.

Autobusų lange, kurie leidžia apsaugoti nuo tiesioginių saulės spindulių, įdiegtos aukštos kokybės medžiagos užuolaidos, nes ankstesni šio tipo transporto priemonių langai neturėjo atspalvio.

Salono vėdinimas gali būti atliekamas kaipliukai lubomis ir prievarta. Virš kiekvienos sėdynių poros yra individualios ventiliacijos elementai ir papildomas keleivių zonos apšvietimas.

Yra daug tarpmiestinių autobusųTV, ir 256 modelis nėra išimtis. Tai leidžia keleiviams praleisti laiką ilgą kelionę. Pažiūrėkite į automobilio "Ikarus 256" interjerą. Žemiau pateikta nuotrauka rodo, kad autobusas yra gana patogus ir patogus ilgoms kelionėms.

ikarus 256 nuotraukos
Nuo pirmojo karto negalima pasakyti, kad transporto priemonė buvo suprojektuota ir sukurta praėjusį šimtmetį, o šiuo metu šis autobusas gali konkuruoti su modernesnėmis kolegomis.

Vairuotojo plotas

Vairuotojo sėdynė pagaminta iš kabinos formosatviras tipas. Visa įrangos vairuotojo sėdynė beveik nepasikeitė, išskyrus nedidelius papildymus ir naudojamas medžiagas. Visi valdymo ir informacijos įrenginiai yra gana patogūs. Viskas daroma taip, kad vairuotojas jaustųsi ne mažiau patogus nei salone esančiuose žmonėse, nepadarė perviršio ir ilgą laiką galėtų vairuoti transporto priemonę. Kėbulo konstrukcija nenumato atskiros durys vairuotojui, taigi dalis įrangos yra kairėje vairuotojo pusėje.

Variklis: "Ikarus 256"

Dyzelinis variklis sumontuotas šioje autobuse"Slave" D10 UTSLL-155, P6 TD (tos pačios kompanijos tiltas). Variklis turi šešis cilindrus ir sukuria du šimtus ar dešimt arklių galių. Priešingasis variklis. Elektrinės įrenginio tūris - 10350 cm3o didžiausias sukimo momentas yra 883 Nm.

Didžiausias greitis, kuris gali vystytisAutobusas su šiuo įrenginiu yra lygus šimtui dvidešimt kilometrų. Kuriant didžiausią 300 litrų dyzelino kuro baką, automobilis gali užlipti iki tūkstančio kilometrų. Tuo pačiu metu Ikarus 256 kuro sąnaudos maršruto sąlygomis šalies režimu yra 33 litrai 100 kilometrų.

Transmisija ir važiuoklė

Kartu su dvuhsotsilnym varikliošešių greičių mechaninis ZF-S6-90U, užtikrinantis gerą dinaminį veikimą. Galinės ašies pakaba yra priklausomo tipo, pritvirtinta prie keturių pneumatinių pagalvių su dviem išilginėmis srovėmis ir dviem A tipo strypais. Įrengti keturi amortizatoriai. Priekinio tilto tipo pakaba, sumontuota ant dviejų pneumatinių pagalvių su dviem išilginėmis sruogomis ir dviem amortizatoriams.

Tokia pakabos sistema yra su visais modifikacijomis.autobusai "Ikarus 256". Tokio tipo pakabos schema užtikrina sklandų ir lygų autobuso važiavimą, stabiliai laikosi nuo stipraus kulniuko ir kūno smailėjant, kai pasiekia aštrius posūkius ir nuolydžio dalis. Yra jausmas, kad jūs einate į laivą kai kruizinis laivas, kuris bangos sūpynės. Net po 40 metų eksploatavimo, šio automobilio sustabdymas išlieka toks pat sklandus ir patikimas. Statybos kokybė yra aukščiausios klasės. Kaip sakoma, jie naudojami automobiliams amžių.

Pajėgumų charakteristikos

Bendras autobuso svoris yra 10400kilograma, bruto svoris - šešiolika tonų. Tokiu atveju leistina priekinės ašies apkrova yra 6500 kg, o galinėje - 11000 kg. Vietų skaičius yra 43 plius papildoma vairuotojo vieta. Bagažo skyriaus naudingasis tūris yra 3,8 metrų kubinių.

Autobuso "Ikarus 256" elektros įranga

Elektrinės įrangos ir įrangos techninės charakteristikos turi tokius rodiklius.

kuro suvartojimas ikarus 256
Laidinio tinklo eksploatacinė įtampa yra dvidešimtketuri voltai. Įrenginyje yra 2 baterijos, kurių talpa yra 182 amper-valandos. Maitinimas įjungiamas prijungus žemę prie mygtuko šalia priekinio bamperio. Variklis turi AVF VG901 generatorių, kuris generuoja 75 amperus ir 28 voltus. Variklio paleidimas prasideda AVF IV522. Jo galia yra 5,4 kW. Saugiklių dėžutė yra vairuotojo kabinos.

Apžvalgos santrauka

Apskritai Vengrijos bendrovės autobusai turi gerų savybių ir yra labai patikimi.

ikarus 256 schema
Nepaisant to, kad atsirado nauji pokyčiai šioje srityjeklasikinis autobusas, senas "Ikarus" išlieka konkurencingumo linija ir vis dar plačiai naudojamas. Čia yra dar vienas faktas, kuriame kalbama apie Ikarus 256 modelio populiarumą. Omsi yra simuliacinis žaidimas, kuriame kiekvienas gali pabandyti patys vairuoti turistų, ekskursijų ar reguliarių autobusų. Šiame projekte taip pat buvo naudojama tiksli Vengrijos gamintojų smegenų parduotuvės kopija.

Taigi, mes sužinojome, kokį Ikarus 256 autobusą turi techninės savybės, interjeras ir eksterjeras.

Komentarai (0)
Pridėti komentarą