Automobiliai GAZ-69A: specifikacijos, nuotraukos

Automobiliai

Dauguma Sovietų Sąjungos kelių, ypačesantis už miesto linijos, visada paliko daug norimo. Tai ypač pasireiškė pokario metais, kai valstybė turėjo atstatyti žemės ūkio ir infrastruktūros objektus. Šaliai reikėjo automobilių, kurie galėtų lengvai judėti įvairiose vietovėse ir ne keliuose. Todėl 1946 metais Grigorijus Moisevichas Vassermanis, kuris buvo didžiausias Gorkio automobilių gamyklos dizaineris, pradėjo dirbti naujame "off-roader".

"Tilerio" gimimas

Pirmasis mašinos modelis, kurio gamyklos darbuotojaivadinamas "sunku darbuotojas", oficialus žymėjimo GAZ-69 nuo gamybos linija 1947. 1948 metais įmonė buvo surinkta dar 3 automobilius. Nors šio pasirodymo automobilio normą, nuo projektavimo iki pirmųjų prototipų, buvo laikoma fenomenaliu. Bet kas buvo paaiškinimas. Tas faktas, kad paruoštų komponentai ir mechanizmai buvo naudojami jo statybai, buvo sėkmingai naudojama automobiliams, masinės gamybos.

GAS 69a

Pavyzdžiui, variklis, kurio tūris buvo 2,1 litrai, iš "garsaus" GAZ-M-20 "(" Pergalė ") pateko į" šešiasdešimt devintąją ". Jis buvo šiek tiek pakeistas, dėl kurio galia padidėjo iki 55 litrų. su

Naujojo visureigio perdavimas taip pat buvo pasiskolintas iš "Pergalės".

Automobilio naujovė buvo prietaiso išvaizda,išankstinis šildymas. Kabina turi šildytuvą, o stiklas buvo numatyta pučia šiltą orą. Visos šios naujovės leis dirbti su GAZ-69 visais metų laikais ir bet kokiu oru.

GAZ-69A išvaizda

Pirmieji testai prižiūrimi valstybėskomisijos vyko 1951 m. rugsėjo mėn. Tais pačiais metais buvo surinktas pirmasis GAZ-69A pavyzdys, kuris turėjo pastebimus skirtumus nuo įprasto "šešiasdešimt devintojo". Visų pirma jie buvo susiję su automobilio kėbulu.

GAZ-69 turėjo dvi duris. Priešais buvo dvi sėdynės. Už jų pusės buvo įrengtos trys suolai, kuriais buvo gabenami šeši žmonės. Šis asketiškas kūno išdėstymas buvo paaiškintas tuo, kad šis automobilis buvo skirtas visų pirma armijai. Todėl patogumas buvo paaukotas praktiškumui.

GAZ 69a nuotraukos

GAZ-69A turėjo platesnį tikslą, jobuvo planuojama panaudoti šalies ekonomikos poreikiams. Dėl esamų durų buvo pridėti dar du, o mediniai suolai pakeitė minkštą sofą, kurioje galėjo tilpti trys žmonės. Be to, kad GAZ-69A kūnas gavo naujų elementų, šie pakeitimai taip pat paveikė kuro sistemą. Į "šešiasdešimt devintąją" buvo du kuro bakai su skirtingais kiekiais: vienas 47, kiti 28 litrai. GAZ-69A juos pakeitė vienas 60 litrų talpos bakas.

Pravažiavimas - pagrindinis koziris

Tačiau papildomas patogumas nebuvo padarytas iš GAZ-69Apatogus miesto automobilis. Jis vis dar išliko sunku darbuotoja, neturinčia nieko. Jo atvirumas ir nepretenciškumas galėjo tapti standartiniu bet kokiu visureigiais pasaulyje tuo metu.

GAZ 69a kūnas

Tai beprotiška šeimos atvirumas"Šešiasdešimt devyni" tapo jų išskirtiniu bruožu. Trumpas pagrindas, nedidelė masė, keturių varomų ratų sistema, puikus atstumas pagal automobilio tiltus leido visureigiui nebijoti sunkių kelių kliūčių.

Tokios automobilio savybės, kaip ir jos mažos kainos, padėjo automobiliui paklausą ne tik TSRS, bet ir užsienyje. Apie 50 užsienio šalių įsigijo tarybinį SUV savo poreikiams.

Visureigio įranga

Nepaisant to, kad salono automobilis GAZ-69A buvo laikomas gana erdvus, tai buvo ne labai patogu sėdėti į jį dėl siauros durys.

Patogių perviršių salone negalima rasti. Viskas yra tik labiausiai reikalinga.

GAZ 69a specifikacijos

GAZ-69A (foto aukščiau) priekiniame skydelyje buvo sumontuoti mažiausi instrumentai:

  • spidometras;
  • Žymeklis, informuojantis vairuotoją apie talpykloje likusio kuro kiekį;
  • ampermetras, rodantis akumuliatoriaus įkrovimo lygį.

Žiemos šildymo sistema ir saulės skydelis vasarą - tai visi patogumai, kuriuos gamintojas siūlo patogiai valdyti.

Bagažo dangtis buvo sulankstomas. Jei tai buvo atviroje padėtyje, ji prailgino bagažinės skyriaus grindis ir leido vežti negabaritinius krovinius.

Dermatino dengtos kėdės buvo minkštos,bet slidžios, o netolygus kelias sėdėti ant jų buvo problematiškas. "GAZ-69A" turėjo konstrukciją su spyruokliniu pakaba, dėl kurios automobilis atsikėlė ant smūgių, o kartu ir visi, kurie buvo salone. Tiesą sakant, tokio šokinėjimo automobilio ir vadinamas "ožka".

Valymas stiklų iš išorės teršalų atliekamas valytuvas, kurio trapecijos buvo įdiegta ant stiklo.

Palapinė GAZ 69a

Apsaugoti automobilį nuo orosu sąlyga, padengimas, žymintis tentas tankios hermetiška medžiaga (lapo). Tentas DUJŲ 69A yra iškedentas virš kūno ir metalo rėme vyriais ", prilituotos" į dangų kraštas (kilpomis), tvirtai fiksuota prie pagrindo.

Perdavimas

Galia GAZ-69A ir du tiltai buvo pritvirtinti prie rėmo konstrukcijos. Rėmas buvo stačiakampio formos su šešiais skersiniais sutvirtinimais.

Abu automobilio tiltai buvo pirmaujantys. Ašies diferencijavimas konstrukcijoje nebuvo pateiktas.

Kaip jau minėta, variklis yraVisureigis buvo įrengtas iš automobilio "Pergalės" ir buvo pažymėtas "GAZ-20". Jo tūris buvo šiek tiek daugiau nei du litrai ir talpa 55 litrai. su Apdorotas keturių cilindrų blokas benzinui su mažu oktano (A-66).

GAS 69a

GAZ-69A įrengtoje rankinėje pavarų dėžėje buvo trys pavarų perjungimo etapai, kad būtų galima judėti į priekį, o vienas - atvirkščiai.

Vairo konstrukcijoje vairuoti negalima, ir, iš tikrųjų, jam nebuvo jokio ypatingo poreikio, be jokios didelės pastangos vairas pasuko net stovintį automobilį.

Techninės specifikacijos

GAZ-69A techninės charakteristikos buvo tokios:

  • automobilio matmenys (įskaitant drobės tentą) buvo Zm 85 cm x 1 m 75 cm x 1 m 92 cm (ilgis, plotis, aukštis atitinkamai);
  • ratų trasa - 1 m 44 cm;
  • atstumas nuo kelio iki tilto - 21 cm;
  • deklaruotas degalų suvartojimas - 14 litrų 100 km, realus vartojimas svyruoja nuo 16 iki 20 litrų, priklausomai nuo apkrovos;
  • didžiausias galimas greitis yra 90 km / h;
  • automobilio svoris be įrangos yra 1415 kg, automobilio svoris yra 1535 kg.

Šiuolaikinių amatininkų indėlis į automobilio dizainą

Nepaisant to, kad paskutinis GAZ-69A nusileidonuo konvejerio atgal 1973 m., jis vis dar patenka į Rusijos kelius. Tiesa, pamatyti jį tokia forma, kokiu jis atsirado iš augalo vartų, vis dar sunku. Traukos mėgėjams senovinių automobilių, kad jų išvaizda būtų moderni, yra labai didelė. Tuningas GAZ-69A neapsiriboja tik automobilio išvaizda. Keisti savo važiuoklę ir net variklį.

Visureigio važiuoklės patobulinimai

Kadangi "GAZ-69A" yra visureigis, šio derliaus automobilio savininkai visų pirma stengiasi pagerinti jo jau gera pralaidumą.

Norėdami tai padaryti, pakelkite automobilį. Be to, tai atliekama ne tik ant kėbulo, kai jis pakeltas virš rėmo, naudojant specialius tarpiklius, bet ir ant pakabos, kai padidėja visureigis.

Tuningas GAZ 69a

Kėlimas ant kėbulo atliekamas su vienu tikslu - kad būtų galima įdiegti didesnius skersinius ratus ant GAZ-69A.

Reguliuojamas Sovietų SUV išvaizda

Padaryti ožką patrauklesnętipo, tuo pat metu tobulinant savo savybes, jis yra nustatytas galios buferio padidėjęs stiprumas. Automobilio dizainą papildo gervė, kurios buvimas kartais padeda išvengti neperpučiamų kelių.

Tuningas GAZ 69a

Išmetimo antgalis yra sumontuotas virš automobilio kėbulo lygio. Pagerintos automobilių ribos. Standartinės padangos yra pakeistos įspūdingomis purvo padangomis. "Chrome" ratai yra įdiegti.

Variklio tuningas

Visi šie patobulinimai.automobilis turi padidinti savo galią, todėl savininkai bando pakeisti variklį GAZ-69A šiuolaikiniams vienetams. Be to, variklio dangtelyje įrengiami ne tik vidaus modeliai, tokie kaip ZMZ 402, ZMZ 406 (Volga) arba UAZ UMP 417 arba UMP 421. Bet Vokietijos gamintojų BMW M10 ar M40 varikliai.

Auto GAZ 69a

Tuningas bet koks automobilis yra brangus, irvisureigio, ypač retenybės, derinimas visam laikui išleis jo savininkui. Dažnai pinigai, išleisti tik ant ratų, galite nusipirkti dar vieną automobilį. Tačiau jei nekreipiate dėmesio į finansinę pusę, tuningas padaro automobilį ne tik gražiu ir unikaliu, bet ir pravažiuojančiais žmonėmis priverčiamas apsisukti savo taku, bet ir patikimesnis.

Komentarai (0)
Pridėti komentarą