Traukimas į pakabą vairuojant dėl ​​pažeidimų: priežastys, sprendimai

Automobiliai

Tikriausiai bet kokiam varikliui nugalėtivažiuojant per pažeidimus, bus netikėtas reiškinys, tačiau ne visi supranta, kodėl taip gali atsitikti ir ką reikia padaryti, kad automobilis atitiktų įprastą būklę. Dažniausiai naujų automobilių savininkai atkreipia dėmesį į tokius gedimus, kurie ilgą laiką naudojosi automobilio salone patogumu ir komfortu. Bet kokiu atveju, variklio variklyje vairuojant važiuojant pakabos laikikliu, viskas tampa visišku netikėtumu, todėl jūs turite teisingai suprasti, kaip juos atsikratyti. Svarbiausia, kad laiku priimtumėte sprendimus, kad vėliau neturėtumėte spręsti dar rimtesnės problemos.

Ar tai įmanoma su tuo susidoroti?

Nusileidžia į suspensiją važiuodami pažeidimais

Sukibimas į pakabą vairuojant dėl ​​pažeidimųyra labai nemalonus reiškinys, tačiau jį galima visiškai pašalinti, o daugeliu atvejų remontas atliekamas be jokio darbo ir savarankiškai. Yra daugybė priežasčių, dėl kurių tokia gedimas gali atsirasti, ir vėliau jis gali pasireikšti net važiuojant gera keliu. Todėl labai pageidautina kuo greičiau spręsti šį suskirstymą ir imtis priemonių, skirtų jį pašalinti.

Visų pirma, reikia pažymėti, kad yraįvairių tipų pakabučiai, ir kiekvienas iš jų skiriasi savo konstrukcinėmis savybėmis, todėl vairuojant dėl ​​pažeidimų yra daugybė priežasčių, dėl kurių pakabos pakabos. Daugeliu atvejų tam tikro tipo savybės tiesiogiai priklauso nuo rato naudojamo variklio, modelio segmento vietos ir visos pačios automobilio kainos. Kai kurie anksčiau buvo naudojami, o kiti aktyviai naudojami iki šios dienos ir artimiausioje ateityje bus tikrai populiarūs.

"McPherson"

bėgti į pakabą vairuojant dėl ​​pažeidimų

Pirmą kartą pradėjo naudotisapie 50 metų, bet iki šios dienos ji turi gana didelę paklausą tarp šiuolaikinių gamintojų. Gana dažnai tai vadinama svyruojančia žvakle, nes amortizatorius nuolat kyla, kai ratas judesio žemyn arba aukštyn. Kadangi šios sistemos trūkumas paprastai reiškia gana didelį nuolaužų kampą, jis naudojamas dėl gana platus paskirstymo ir palyginti prieinamos kainos.

Pagrindiniai vaizdai

Sistema su dviem svertais laikoma specialistutobuliausia iš visų naudojamų šiandien, ir tai nenuostabu, nes tai užtikrina puikų šoninį stabilumą ir ratų valdymą, taip pat optimalų padangų nusidėvėjimą. Ši konstrukcija leidžia suvokti bet kokio dangos nevienodumą kiekvieno atskiro rato nepriklausomai nuo kitų, todėl ypač retai važiuojant į nelygumus, suspaudžiamas suspensija.

Su daugybe sistemossvirtis, kuri yra panaši į ankstesnį dizainą. Savo sudėtyje numatoma vienu metu naudoti keletą svertų, rutulinių atramų ir "silentblokų", todėl dėl šios konstrukcijos užtikrinamas sklandus važiavimas, taip pat minimalus ratų judėjimo triukšmas. Jame yra nedidelė nespaustų dalių masė, skersinės ir išilginės pataisos galimybė, taip pat visiškai nepriklausoma nuo visų ratų.

Privalomojo požiūrio sistema kaip pagrindasnaudoja hidropneumatinę suspensiją, kuri labai skiriasi nuo kitų tipų. Iš pradžių tai buvo gana sudėtinga ir sunki, o kartais dėl pakitimų ji sukėlė suspaudimą, tačiau dėl modernizavimo buvo įmanoma pašalinti daug trūkumų, nors jis vis dar yra gana sudėtingas.

"McPherson" problemos priežastys

Stovuose "McPherson" gana dažnai įvykstanulaužta viršutinėje dalyje, kurioje amortizatorius pridedamas prie kūno. Spyruoklėmis ilgą eksploatacijos metu gana išnyks ir ji yra praktiškai iš karto atsispindi tarp sparno ir padangos regione. Dėl šios priežasties dažnai yra "skirstymas" amortizatorius judėjimo automobilyje kai kurių pažeidimų metu, o storesnės tarpiklių tarp kūno ir mašina nebus išspręsti problemą montavimas, ir tai yra geriau naudoti įprastą avtobafer, o idealiu atveju - pakeisti spyruoklę visiškai naują.

"De Dion"

Važiuojant važiuojant pažeidimais VAZ 2114, pakabinkite važiuokle

Schema gavo vardą prancūzų kalbainžinierius, dažniausiai naudojamas galinėse ašyse. Tuo pačiu metu reikėtų pažymėti, kad važiuojant nelygiomis VAZ-2121 ir kitų automobilių paviršiumi pakabos kronšteinas dažnai būna tenkinami, nes jie naudoja tokią sistemą.

Pagrindinis šio sustabdymo konstruktyvus skirtumasyra tai, kad pagrindinės pavaros karteris atskirtas nuo galinės ašies, o sukimo momentas perduodamas pusiau ašimis su lygiais kampuočiais greičiais. Jei mes kalbėsime apie pagrindines šios technologijos trūkumus, verta paminėti, kad pradedant nuo aikštelės, taip pat "pritvirtinti" automobilį stabdymo procese, "pakimba".

Koks tai atrodo?

Visų pirma reikia atsižvelgti į priklausomąsistema, kuri labiausiai aktyviai naudojama "Žigulyje" ir vis dar važiuojama keliuose Rusijoje ir kitose NVS šalyse, ir kurie dažnai turi daugiau nei keletą kitų automobilių, važiuojama išilgai pažeidimų. VAZ-2114 ir kiti automobiliai, kurie naudoja panašias sistemas, dažnai susiduria su skirtingomis problemomis, tačiau juos dažnai galima remontuoti net savarankiškai. Kaip šio dizaino elastingas elementas, naudojamos cilindrinės ritės spyruoklės, kurių keturios svirtys yra naudojamos galinei ašiai tvirtinti išilgine kryptimi, o kita - skersine kryptimi. Dėl to pasiekiamos geros šio sustabdymo techninės charakteristikos, nors jos veikimui yra sunkumų.

Taip pat plačiai naudojamaspusiau nepriklausomi modeliai, kuriuos šiuo metu naudoja dauguma gamintojų ir kurie retai sulaiko vairuotoją neatitikimų metu. "Ford Focus-2" ir kiti automobiliai tiekiami su tokiomis sistemomis dėl jų mažo svorio ir puikios ratų kinematinės savybės. Tačiau jame yra tam tikras trūkumas - negalima taikyti šios schemos automobiliams su galiniais ratais.

Bendros problemos priežastys

Atsikratyti pakabos laikiklyje, važiuojant palei kalnelio veržlių nelygumus 2

Bet koks pašalinis triukšmas į pakabos zonątada sakė, kad ten buvo neabejotinas nepakankamumas, ypač svarbu atkreipti dėmesį į tai, ar yra trankyti sustabdymo važiuojant per nelygumus. "Ford Focus 2" ir kiti automobiliai yra gana pažeidžiami šio sutrikimo pobūdžio, ir jei laiko nėra pašalinti juos ateityje, galite paleisti į gana rimtų nusižengimų komplikacijų. Ji turėtų būti suprantama, kad yra daug įvairių šaltinių tokių problemų daug, ir jie gali ateiti iš bet trina porų iš nusidėvėjusių tylus blokų ir guminių įvorių.

Svirties sistemose dažnai būna pakankamaiViryklė paskelbė pasibelsti į sustabdymo važiuojant per nelygumus. "Lada" Kalina-2 "ir kiti automobiliai eksponuoti šią problemą dažniau, nes nuo išteklių rutuliniais guoliais plėtrai. Nepamirškite, kad dėl to, kad šoko krovinį atsiradimo paramos ji dažnai susikerta važiuojant, kad net ir šiandien tai yra įmanoma, kad atitiktų "Žigulių", ir kiti seni automobiliai kelyje, kuris vairuojant tiesiog nublokštas ratą.

Bet kokios šiuolaikinės pakabos charakteristikostrankyti dėvėti vairo traukės, ir gali būti nustatoma pagal arkliukas vairą. Taip pat verta paminėti, kad amortizatorius nepakankamumas, iš esmės, pati žymiai sumažina važiavimo komfortą ir yra ne tik priežastis, kodėl yra trankyti sustabdymo važiuojant per nelygumus. "Renault" Logan "ir kitos panašios mašinos dažnai taikomos nesklandumus, ir ji taip pat atsitinka, kad pertrauka yra ne pats prietaisas ir dėvėti įdiegtus guminius kamščius, kuriuos jums tiesiog reikia pakeisti kiek galima greičiau.

Galima išbandyti senojo spaudimo amortizatoriusatkurti savarankiškai, bet tokių kūrinių poveikis bus gana trumpalaikis. Modernus pats modelis tapo gaminti lankstymo dizainas, todėl didžioji dauguma atvejų jie turi atleisk man, jeigu dėl jos turėjo pasibelsti į sustabdymo važiuojant per nelygumus. "Renault" Logan "(priežastis pirmiau minėtu problemos) yra vienas iš tų automobilių, kuriuose amortizatoriai dažnai turi visiškai pakeisti, bet laiku remontas transporto priemonės dažnai leidžia išvengti tokių rimtų problemų.

Be kita ko, netrukdykite patikrinti viršutinių svirčių ir amortizatorių buferių.

Taip pat gana dažnai yra tokių atvejųkai važiuojant pažeidimais VAZ-2110 ir kituose automobiliuose pakabos kronšteine ​​pakelti, yra šoninio stabilumo stabilizatoriaus guminių krūmų nusidėvėjimo priežastis. Tokiu atveju problema gali būti visiškai pašalinta, nes yra gana paprasta pakeisti susidėvėjusius komponentus. Dažnai ta pati problema kyla iš stabdžių mechanizmų, ypač dažnai tai pasireiškia mašinose su diskiniais stabdžiais.

Galinės ašys turi panašių problemų, irJie taip pat dažnai pakelia pakabą, važiuodami pakilimais. Dėl susidėvėjusių amortizatorių ir guminių įvorių VAZ-2110 ir kiti automobiliai susiduria su šia dalimi, tačiau periodiškai ratų guoliai, kurie taip pat turi tam tikrą eksploatacijos laiką, yra šalutiniai triukšmo šaltiniai. Panašu, kad pats sustabdymas nėra rimčiausia ir sudėtinga problema, tačiau bet kuriuo atveju būtina atkreipti dėmesį į tai ir laiku imtis priemonių.

Stovų viršutinių atramų diagnozė

vairuodami "Renault Logan" pažeidimus, pakabinkite ant pakabos

Kaip minėta pirmiau, viršutinės atramos stovai yragana dažna priežastis, kodėl važiuojant per smūgius yra pakabukas. "Lada Kalina" ir kiti vidaus automobiliai turi tvirtinimus per guminį amortizatorių ir traukos guolį, o kai pirmasis praranda elastingumą, važiuojant per nelygumus, galima atkreipti dėmesį į būdingą smūgį priekinio stovo srityje.

Galite nustatyti problemą matuodamiatstumas tarp ribotuvo ir atramos, nes jis turi būti mažesnis nei 10 mm. Reikėtų pažymėti, kad kai kurie automobilių modeliai aprūpinti uždaru mazgu, todėl tokių matavimų neįmanoma atlikti. Tokiose situacijose, norint neanalizuoti visos struktūros taip pat, galite naudoti diagnostikos metodą, kuris naudojamas norint patikrinti guolius ir leisti jums nustatyti konkretaus stovo bangą. Norėdami tai padaryti, tiesiog pritvirtinkite ranką ant "stiklo" stovo pritvirtinimo vietoje, tada dešinėje pusėje pasukite automobilio priekinę dalį. Žinoma, geriausia atlikti tokias procedūras su padėjėju.

Jautrina būdingus smūgius viršutinės atramos srityje,Galite būti visiškai tikri, kad pagrindinė šio gedimo priežastis yra guminis amortizatorius arba traukos guolis. Taip pat reikia atkreipti dėmesį į tai, kaip stora veržlė tvirtinama viršutine atrama, nes dažnai tai yra pagrindinė priežastis, dėl kurios reikia atsikratyti atlaisvinto būklės.

Patikrinkite CV sąnarius

"Renault Logan" neatitikimų priežasčių keliaujant dėl ​​pakabos

Nedelsiant reikia pasakyti, kad tai yra gana sunkunustatykite CV sąnarių gedimus, o tai gali būti padaryta tik jūsų automobilio judėjimo metu. Pagrindinis variklio veikimo sutrikimo simptomas yra aštrus menkių išvaizda, pasukant automobilį arba bandant staigiai prasidėti iš vietos, pasukant vairą.

Vizualiai nustatykite gedimą beiš anksto įdiegti visai neįmanoma. Jei vis tiek pastebite, kad buvo pažeista vyrių pakaba ir nėra jo tepimo, turite remontuoti kuo greičiau.

Rutuliniai guoliai

Skaldyti rutuliniai guoliai yra gana dažnipriežastis, dėl kurios važiuojama VAZ-2114 varikliu. Šios problemos dažnai susiduria su tokiais automobiliais, nes vidaus klasikinių automobilių atveju tokia gedimas būna ypač dažnas.

Rutulinis guolis yra labai paprastas:

  1. Pirma, automobilis pakeliamas su lizdu, po kurio ratas pakabintas iš dešinės pusės.
  2. Dabar, kai ratas yra laisvoje būsenoje, reikia jį kelis kartus traukti skersine kryptimi, tuo pat metu stebint, kaip veikia rutulinis guolis.
  3. Norėdami pašalinti bet kokias ratų guolių problemas, geriausia turėti su jumis padėjėją, kuris spaudžia stabdį ir blokuoja sugebėjimą pasukti ratą.
  4. Jei bandymo metu rutulinis guolis pradeda gaminti tam tikrus pašalinius garsus arba atsiranda "grojimas", tai parodys, kad būtina skubiai remontuoti arba pakeisti.

Be kitų dalykų, dar kartą pažvelkite į "boot" palaikymą, nes jame taip pat neturėtų būti jokių smulkus ar mechaninių pažeidimų.

Rato guolis

nusileidžia ant pakabos, važiuodama Lada Kalina netolygumu

Po to, kai atliekamas išsamus patikrinimasrutulys taip pat įsitraukia į visą ratų guolių diagnozę priekiniuose ratuose. Norėdami tai padaryti, pirmiausia turite pakelti automobilį su lizdu, tada supurtykite atitinkamą ratą aukštyn ir žemyn. Jei iš tikrųjų smūgio priežastis yra guolių nusidėvėjimas, galite iš karto jį pajusti.

Komentarai (0)
Pridėti komentarą