Kodėl vairas pasipriešina greičiu? Vairavimas švelnina greitį

Automobiliai

Beveik kiekvienas automobilio savininkas procesevairuojant daug kartų susiduria su skirtingais smūgiais ar virpesiais ant vairo. Dažniau problema atsiranda važiuojant gana dideliu greičiu. Kita tokio pobūdžio problema yra tai, kad vairas sustos mažesniu nei 70 kilometrų per valandą greičiu. Dažniausiai tokia problema atsiranda vietinės gamybos automobiliuose. Bet užsienio automobiliai nuo vibracijos nėra apdrausti. Na, pažiūrėkime apie šios problemos ypatybes ir jos atsiradimo priežastis.

Kokia vibracija ant vairo?

Явление это возникает на совершенно разных automobilių modeliai, nepriklausomai nuo jų prekės ženklo ir kainos. Taigi, važiuojant greičiu, ne didesniu kaip 70 km / h, vibracija jaučiama ant vairo ar ant kūno. Bet tai gali būti visiškai kitokia.

greitai pasiekia ratą
Kai kuriuose automobiliuose ratas sulaiko didesnį greitį40 km / val., Kitose - 20. Kai nustatytas greitis nuo 100 ir daugiau, vibracijos gali visiškai išnykti arba atsirasti tik tam tikru greičio diapazonu.

Sniegas ar purvas ratu

Tai dažniausiai pasitaikanti problema. Kartais vibruojamas ne tik vairas, bet ir visas automobilio kūnas. Dažniausiai šis reiškinys kyla dėl purvo ar sniego patekimo į diską. Pasibaigus pagreitinimui iki tam tikro greičio, smūgiai išnyksta. Vibracija gali išnykti arba pasikartoti.

Jei automobilis yra lydinio ratlankiai, tada pamatysitejuose nešvarumai yra paprasti. Su štampuotais ratais sunku tai padaryti. Paprastai rato nugarą kaupiasi purvas ir sniegas. Galite ištaisyti padėtį sunaikindami sniegą ar nešvarumus iš vidinės lentynos.

Nesubalansuoti diskai

Viena iš priežasčių, kodėl vairas susiduria su greičiu,gal pats ratas. Dažnai net naujas produktas turi netobulos formos. Sudėtyje taip pat yra rimtų neatitikimų. Todėl skirtingose ​​srityse svoris yra skirtingas. Centrinė rato dalis tęsiasi į vietą, kurioje yra daugiau masės. Tai yra išcentrinė jėga. Kadangi centras nuolat pasikeis, išcentrinė jėga taip pat keičia kryptį. Todėl vairo mechanizmas pasisuks per vairo pavarų grandinę esant aukštiems apsisukimams.

Problema yra išspręsta balansuojant ratus. Tai geriausia iš karto po padangų ar ratų keitimo. Balansavimo procesas yra rato svorio išlyginimas visais taškais. Specialistai įdiegia specialius svorius ant disko atvirkštinės pusės, lygindami masę.

rato ritmas greitis
Pagrindinis sutrikimų balansavimo ženklas - ritmasvairo dideliu greičiu. Bet taip pat šis reiškinys pasitaiko mažu greičiu. Tokiu atveju ekspertai rekomenduoja išsamiai apžiūrėti kiekvieną ratą atskirai. Jei nėra įlenkimų, padangos be žalos ir smūgių jaučiamos tik ant vairaračio, tada problema slypi dėl disbalanso.

Padangų ir ratų deformacija

Deformacijos laipsnis labai įtakoja smūgius arbavibracijos. Diską gali pažeisti netinkamas važiavimas per duobes ir užtvankas. Galima atskleisti kreivės ratą vaizdine apklausa. Pažvelkite į disko kraštą ir ieškokite įlenkimų. Dažniausiai deformacijos yra disko vidinėje pusėje. Lietieji ratai, skirtingai nei kaltiniai, deformuojami daug rečiau.

Todėl, jei ratas sumuša greitį, turėtumėteatsargiai patikrinkite ratus. Patikrinkite, ar diskas yra išblukęs. Taip pat rekomenduojama patikrinti ratą ant stendo. Tačiau tokiu būdu ne visada galima atskleisti kreivumą. Jei ratas yra labai kreivas, tai apie tai apibūdins vibracija aplink kūną.

mažai važiuoja vairo
Jei diskai yra seni arbadeformuotos padangos, tai yra viena iš priežasčių, dėl kurių trūksta. Šiuo atveju kūnas taip pat gali vibraciją. Simptomus galima supainioti su deformuoti diskai. Taigi, esant nedideliam greičiui, vairas gali įveikti. Su greičio pakanka purtykite ir vairavimą, ir kūną. Kuo didesnė deformacija, tuo didesnė vibracija. Jie taip pat jaučiasi mažu greičiu. Sprendimas - pakeisti ratus ar padangas.

Rato slėgis

Jei ratas sumuša greitį, tai gali būtisusijęs su skirtingu padangų slėgiu. Šiuo atveju kūno vibracija dažniau. Pjūvis retkarčiais perduodamas į ratą (jis tiesiog veda į šoną) Pakanka lyginti spaudimą kiekvienoje padangoje.

Nepakankamai stacionarūs ratai

Ši priežastis, skirtingai nuo visų pagrindinių, galibūti pavojinga. Jei veržlės, palaikančios ratą ant stebulės, yra laisvos, rato judėjimas gali nukristi. Tai yra tiesioginė grėsmė vairuotojui ir jo keleiviams.

Jei ratas bėga mažu greičiu, tai priežastisVerta paminėti čia. Bet dažniau negu jie tai daro, bet veltui. Jei silpnosios tvirtinimo detalės nėra nustatytos laiku, po tam tikro laiko vairuotojui kyla grėsmė pakeitus mazgus, diskus ir kitus elementus.

Važiuoklė ir vairo mechanizmas

Pernelyg nusidėvėjusios automobilio pakabos dalysstipriai įtakoja, kaip mašina susiduria su keliu. Rutuliniai sujungimai, vairavimo traukos, stebulės guoliai turi tam tikrą neigiamą atsaką. Judėjimo procese jie gali sukelti pusiausvyrą. Štai kodėl ratas sumuša greitį.

kodël áspëjamas vairas greièiu

Kartais visi elementai yra deformuojami.pakaba: tyli blokai, svirčiai, stabilizatorius. Jei viskas gerai su padangomis ir ratais, tačiau jis vargina vairą mažu greičiu, tada reikia patikrinti ir pakeisti susidėvėjusių važiuoklės detales. Dažnai vibracija mažu greičiu atsiranda dėl bagažinės bangos. Rekomenduojama patikrinti tvirtinimo strypus.

Vibracija stabdant

Jei, stabdant greičiu, rato ritmas pasikeičia, yra trys priežastys:

  • Išlenkti ratai.
  • Supjaustyto rato guolis.
  • Nešioti stabdžių diskai.

Jei stabdžių diskas yra kreivė, padanga laikosi šio paviršiaus formos. Taigi, dėl rato kreivumo sukasi aštuoni.

stabdant prie greito ritmo
Taip atsitinka dėl didelės inercijos. Jei pradėsite pasukti ratą, jis pasipriešins. Greičiau šis atsparumas ypač didelis. Todėl vibracija jaučiama ant vairo ir ant pedalų.

Be to, stabdžių diskai gali būti deformuoti dėl perkaitimo. Tokie patys simptomai reiškia ir susmulkintą rato guolį, kuris negali išlaikyti rato sklandžiai, ypač stabdant.

Išvada

Mes manome, kad pagrindinės priežastys, kodėl ratas slegia greitį, taip pat stabdant. Simptomai rodo problemas, kurias galima sureguliuoti savo rankomis ar artimiausioje padangų servise.

Komentarai (0)
Pridėti komentarą