Variklis EP6: specifikacijos, aprašymas, problemos, apžvalgos

Automobiliai

Automobilių variklis EP6 yra daugiausiayra montuojamas prancūzų automobiliuose iš gamintojų "Citroen" ir "Peugeot". Nepaisant to, kad šis maitinimo blokas yra gana dažnas, jis yra netobulas ir kelia problemų. Siekiant išvengti jų, būtina laikytis daugelio taisyklių ir rekomendacijų dėl variklio EP6 veikimo ir priežiūros.

Trumpa informacija

Maitinimo blokas EP6 buvo sukurtas kartuįmonės "Peugeot" ir "BMW". Nepaisant šio fakto, variklis pasirodė gana prieštaringi: viena vertus, naujoviška technologija tapo pigus, efektyvus ir patikimas, ir, kita vertus, atrodo, "Kintamieji usposobienie" prie atšiaurių eksploatavimo sąlygas, kurios atsispindi nesaikingas alyvą. Nepaisant to ER6 variklis sumontuoti ne tik ant "Citroen" ir "Peugeot", bet ir dėl kitų modelių, kurie megakontsernom "BMW Group" vadovas.

EP6 variklis

Reikėtų pažymėti, kad bendrovė taip pat vykodalyvavimas variklio kūrime. Variklių gamyba atliekama PSA Peugeot-Citroen gamykloje. Jis yra šiaurinėje Prancūzijos dalyje, ir iš ten varikliai patenka į pasaulinę rinką. Naujos technologijos kūrimo ir gamybos iš šių vienetų yra griežtai laikomi paslaptyje. Tačiau dalis informacijos vis dar patenka į mases ir tampa vieša.

Pavyzdžiui, šiame modelyje įrengti varikliaicilindrai, kurių galvos išlietos nenaudojant specialios formos. Be to, kaip žaliava cilindrų blokų gamybai, gamintojas naudoja tik lengvus lydinius. Kitas požymis yra priešsvorio stygius, kai balansuojamas alkūninis velenas variklio gamybos procese. Naudojant naujausias technologijas, jungiamųjų strypų gamyba nėra be dvipusio kalimo. Po to, kai variklis sumontuojamas, jis yra labai griežtai kontroliuojamas. Tikriausiai tai padarė šį variklį vienu iš patikimiausių eksploatacijos metu.

Variklio charakteristikos

Šis įrenginys turi keturis cilindrus, irtaip pat speciali vandens aušinimo sistema. Variklio galia EP6 - 120 litrų. su (išverčiama į elektrinius blokus - 88 kW), o tūris yra 1598 kubinių centimetrų (arba 1,6 litro). Kiekvienas variklio cilindras turi 4 vožtuvus, jų bendras skaičius yra 16. Ypatingas bruožas yra suspaudimo laipsnis, kurio parametras yra 11: 1. Daugelis variklininkų gali prašyti ir sukimo momento, kuris yra 160 nm esant 4250 aps./min. Kiekvieno cilindro skersmuo yra 77 mm.

variklis è6 problemos

Variklis EP6 puikiai derinamas supenkių pavarų mechaninė pavarų dėžė, taip pat keturių pakopų adaptyvi pavarų dėžė. Be 120-strong versijos, yra 150 arklio galių, turinčių turbo sistemą.

Variklio išdėstymas

EP6 variklio aprašymas leidžia geriau suvokti gedimo priežastį ir greitą remontą. Taigi, maitinimo bloką sudaro šios dalys:

  • keturi cilindrai, išdėstyti iš eilės;
  • du paskirstymo velenai, esantys cilindro galvutėje;
  • keturi vožtuvai vienam cilindrui;
  • speciali sistema, leidžianti keisti dujų skirstymo etapus;
  • turbokompresorius BorgWarner Twin-Scroll;
  • sistema, leidžianti reguliariai įsiurbti turbokompresorių;
  • intercooler;
  • dujų paskirstymo mechanizmo grandinės pavara;
  • hidrauliniai rėmai ir ritininiai stūmikliai, įjungiant kiekvieną vožtuvą;
  • tiesioginės degalų įpurškimo sistemos.

EP6 variklis
Dėl aukščiau aprašytų įrenginių ir mechanizmųEP6 variklis yra laikomas vienu iš aukščiausio lygio ir šiuolaikiškesnių variklių. Tuo pačiu metu jis yra gana ekologiškas, tiekiamas RON 95-98 tipo benzinu ir atitinka EURO-4 aplinkosaugos standartą.

Pagrindinės variklio EP6 problemos

Pagal statistiką variklis yra sumontuotas EP6Peugeot dažniau nei kitų automobilių markių. Tačiau šių automobilių savininkai dažnai skundžiasi dėl variklio kilusių problemų. Verta paminėti, kad EP6 yra gana pažeidžiamas sunkiomis eksploatavimo sąlygomis. Žemiau pateikiama informacija apie problemų priežastis, taip pat apie jų pašalinimo būdus.

Naujame "Peugeot" arba "Citroen" variklyjeJis pradeda dirbti gana triukšmingai ir nestabiliai, o ji "neduoda" paskelbtos galios. Variklis tiesiog dreifuojamas bandydamas paskleisti automobilį, tuo pačiu sunaudodamas padidėjusią alyvos ir degalų kiekį. Be to, dujų paskirstymo mechanizmo fazės pradeda bėgti, o prietaisų skydelyje gali pasirodyti pranešimas - netinkama nuotėkio sistema ...

Peugeot ep6 variklis

Tai nepaaiškinama, tačiau tai, kad naujas automobilis suEP6 pradeda "sugadinti" jutiklį, kuris yra atsakingas už aušinimo skysčio temperatūros stebėjimą, dėl ko variklis tampa nestabilus. Klaidingi jutiklio rodmenys gali lemti tuščią termostato keitimą, kuris nepadeda išspręsti kilusios problemos.

Tačiau pagrindinis šio variklio trūkumas yragana dažnas naftos nuotėkis. Jis gali "pabėgti", pratekėjęs per vožtuvo gaubtą. Iš ten jis patenka į šviestuvus žvakėms ir korozija uždegimo ritinių galus. Be to, iš alyvos filtro korpuso gali tekėti aliejus, kuris pratekėja per vakuuminį siurblį ir solenoidinį vožtuvą.

EP6 problemų problemos priežastys

Priežasčių, dėl kurių atsiranda keletas EP6 veikimo sutrikimų ir nesėkmių, yra šie veiksniai:

  • Variklio veikimo ir priežiūros rekomendacijų nesilaikymas.
  • Variklio naudojimas sunkiomis sąlygomis (pastovus didelis veikimo intensyvumas, staigūs temperatūros pokyčiai, didelis drėgnis, ekstremalus vairavimas).
  • Retas alyvos keitimas ir žemos kokybės degalų naudojimas.

Apie naujausią variklio versiją EP6 yrakalbėti išsamiau. Retas tepimo skysčio pakeitimas arba EP6 variklio veikimas esant žemam alyvos lygiui sukelia mechanizmo, atsakingo už sklendžių kėlimą, sugedimą. Tokiu atveju variklis, kuris juda veleną ir širdys, ir pavarų velenas gali sugesti (variklis mechaniškai nusidėvi). Be to, ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas dujų paskirstymo mechanizmo naudojimo terminui. Laikui bėgant jis tęsiasi ir jį reikia pakeisti.

variklis ep6 120 l su

Įdomi funkcija yra tai, kad"Peugeot" inžinieriai rekomenduoja pakeisti alyvą po 20 000 kilometrų. Ši rekomendacija skirta tam, kad pasibaigus garantiniam laikotarpiui vairuotojas turės variklį, kuriam reikalingas rimtas kapitalinis remontas: ištempiama grandinė, perkeltos fazės, užterštos šlakų alyvos kanalai, paveikti fazių keitikliai, klaidingi jutikliai ir daug daugiau. Na, kur atlikti didžiulį variklio pertvarkymą, jei ne "Peugeot" paslaugų centre?

Tai yra kas skaičiuojama kūrimo etapemaitinimo blokas. Tai tik rinkodara ir didžiausias pelnas - nieko asmeninio. Be kita ko, automobilio prietaisų skydelyje gali atsirasti klaida, o tai reiškia, kad mišinys yra per daug turtingas. Pagrindinė šios klaidos priežastis yra užteršti aliejaus kanalai (P2178 - šis klaidos kodas).

Maitinimo bloko EP6 trikčių šalinimo būdai

Siekiant pašalinti bet kokįvariklio veikimo sutrikimas, turite žinoti jo tikslius ženklus ir vietą. EP6 variklio problemų aprašymas ir jų išsprendimas pateiktas žemiau esančioje lentelėje.

Variklio gedimas EP6

Tai būdas pašalinti

Nagar dėl variklio vožtuvų atsiranda dėl nusidėvėjimoaliejaus grandiklių dangteliai. Jie ledo alyvą, kuris patenka į cilindrus ir dega, susidaro stora sodriai, dėl kurių katalizatorius gali sugesti. Galų gale yra paveikti dėvėti dangteliai, ir jie visiškai nesugeba. Nagar pablogina dujų paskirstymą, taip pat trukdo efektyviai ir stabiliam balionų veikimui. Dėl to variklio blokas negali išreikšti deklaruojamos galios ir droselių, bandydamas paskleisti automobilį.

Siekiant pašalinti anglies išteklius iš vožtuvų, joreikia išvalyti rankiniu būdu. Na, jei problema nustatoma ankstyvoje stadijoje, tuomet galite keisti alyvos dangtelį naujomis. Reikėtų pažymėti, kad šis žingsnis bus ekonomiškesnis sprendimas nei tolesnis galios agregato EP6 kapitalinis remontas.

Pernelyg didelis alyvos sunaudojimas. Pagrindinė to priežastis gali būti suplėšyta membraninė alyvos separatorė, kuri yra vožtuvo dangtyje.

Vienintelis tikras šios problemos sprendimas.yra vožtuvo dangtelio pakeitimas. Visa tai yra ta, kad Kinijos remonto rinkiniai neturi tinkamos kokybės, tačiau originalios dalys gali būti perkamos tiek oficialiuose prekybos centruose, tiek daugelyje gerbiamų automobilių parduotuvių.

Dujų skirstymo mechanizmo fazės „plūdės“: Problema gali kilti arba išplėstinėje grandinėje, arba fazių perjungiklių, aušinimo velenų ir (arba) vožtuvų „žvaigždžių“ gedimuose, kurie yra atsakingi už naftos tiekimą velenams.

Norėdami išspręsti problemą, priklausomai nuo jospriežasčių, būtina: pakeisti grandinę ir įtempiklį, keisti „žvaigždes“, valyti pačius dujų paskirstymo mechanizmo alyvos kanalus arba vienu metu atlikti visas pirmiau minėtas operacijas.

Nestabilus galios bloko veikimas yra naftos trūkumas, daugiausia dėl to, kad laiko nustatymo mechanizmas yra pernelyg sudėtingas ir pažodžiui „užpildytas“ su daugybe sudėtingų mazgų.

Patikrinkite alyvos lygį ir išlaikykite reikiamą kiekį.

Variklio jutikliai

5FW EP6 variklis yra aprūpintas įvairiais jutikliais, leidžiančiais stebėti jo veikimą ir aptikti pirmuosius požymius. Ant variklio sumontuoti šie jutikliai:

  • stebi alyvos slėgį;
  • detonacija;
  • impulsai;
  • deguonis;
  • stebi aušinimo skysčio temperatūrą;
  • termostatas;
  • reguliuokite skirstomojo veleno padėtį.

Citroen C4 Engine EP6
Galbūt pagrindinė variklio elektronika yra jungiklis, taip pat sankabos pavara. Šie EP6 variklio jutikliai padeda valdyti pavarą.

Dėl stabilaus jutiklio veikimobūtina reguliariai prižiūrėti transporto priemonę. Be to, būtina stebėti variklio mechaninių komponentų būklę, variklio alyvos kokybę ir lygį. Jei jutikliai sugedę, juos reikia nedelsiant pakeisti, nes neteisingi rodmenys gali sukelti didesnę žalą. Verta pridurti, kad, įsikišus į EP6 variklio sistemą, reikia atlikti elektroninį derinimą, kurį gali atlikti tik specialistų specialistas.

Variklio ištekliai

Tinkamai prižiūrint, EP6 variklis Citroen C4,ir Peugeot sugeba važiuoti apie 150-200 tūkst. kilometrų. Kad variklis liktų „gyvybingoje“ būsenoje net ir pasiekus šiuos rodiklius, reikia laikytis kelių taisyklių ir rekomendacijų:

  • Jis turėtų būti keičiamas kas 8-10 tūkst. Kilometrųtepalinė alyva, atkreipiant dėmesį į savo prekės ženklą (ypač rekomenduojama TOTAL 5w30 ENEOS). Taip pat būtina stebėti kuro kokybę (AI 95-98).
  • Reikia sukurti įprotį reguliariai vykdytitechninių patikrinimų ir visiško transporto priemonės diagnostikos. Taip, šis žingsnis užima daug laiko ir sukelia tam tikras pinigines išlaidas, tačiau jos bus gerokai didesnės per kapitalinį remontą.
  • Dalys, kurios yra nusidėvėjusios ir nusidėvėjusios, turi būti nedelsiant pakeistos.
  • Verta atkreipti dėmesį į variklio jutiklių būklę. Jie informuoja apie variklio stabilumą, taip pat apie galimus gedimus ir gedimus.

Laikydamiesi pirmiau pateiktų rekomendacijų,Jūs galite pratęsti EP6 variklio tarnavimo laiką geriems 50-100 tūkst. Kilometrų. Galbūt toks vienetas „valgo“ šiek tiek daugiau alyvos, tačiau tuo pačiu metu variklis veiks stabiliai ir efektyviai.

Atsiliepimai

Pasak automobilių savininkų, veikiavariklio specifikacijos atitinka visus šiuolaikinius variklių reikalavimus. Vis dėlto kai kurie pastebi, kad sistemingai reikia pakeisti aušinimo skysčio temperatūros jutiklį. Taip pat žiniatinklyje yra skundų dėl triukšmų, kuriuos variklis daro intensyvaus darbo metu. Kai kurie pastebi, kad automobilyje yra aiškus variklio garsas. Tačiau variklio veikimo trukmė veikia tinkamai. Nepaisant to, šio mechanizmo patikimumas yra abejotinas.

Išvada

EP6 variklis Peugeot, Citroen, Mini Cooper irKiti automobilių modeliai yra labai populiarūs. Toks poreikis paaiškinamas tuo, kad variklis yra gana aukštųjų technologijų, efektyvus, atitinka Europos aplinkosaugos standartus, taip pat turi gana geras galios charakteristikas. Yra 120 ir 150 litrų versijos. Varikliai yra gana patikimi. Tai paaiškinama tuo, kad juos sukūrė Peugeot ir BMW specialistai.

ep6 variklio įrenginys

Su visais variklio trūkumais„degustacija“, susijusi su kuro ir naftos kokybe bei eksploatavimo sąlygomis. Stabiliam varikliui reikia daugiau dėmesio: reguliari diagnostika ir techninė priežiūra padidina variklio tarnavimo laiką. Pavyzdžiui, alyva turi būti keičiama kas 10 tūkstančių kilometrų, o ne 20 gamintojo, o žvakės turi būti pakeistos po 25 tūkst. Kilometrų automobilio rida. Po to, kai variklis vėl nuvažiuos 50 tūkstančių kilometrų, turėtumėte galvoti apie tai, kaip atlikti pilną galios bloko diagnostiką ir manipuliacijas, kad pašalintumėte iškilusias problemas. Dėl savalaikės diagnostikos ir priežiūros bei aukštos kokybės kuro ir alyvos naudojimo variklis gali dirbti apie 200 tūkst. Kilometrų be didelių problemų. Apskritai vieneto ištekliai yra 300-350 tūkst. Km.

Komentarai (0)
Pridėti komentarą