International 9800: specifikacijos

Automobiliai

Rusijos vežėjai labai mėgsta amerikiečiųautomobiliai. Visų pirma, jie yra patraukliomis kainomis ir jų patikimumu. Tačiau yra dar vienas neginčijamas privalumas, kad "europiečiai" neturi - erdvi kabina. Tarptautinis 9800 yra vienas iš tų sunkvežimių, kuriuos galima pavadinti tikru namu ant ratų su variklio dangčio išdėstymu. Serijinė šių mašinų gamyba prasidėjo 1993 metais. Paskutinis sunkvežimis buvo išleistas 1998 metais. Kas yra "American International 9800"? Šio sunkvežimio nuotraukos, specifikacijos ir apžvalga - vėliau šiame straipsnyje.

Dizainas

Automobilio išvaizda negali būti lyginama su nieku. Tipiškas didžiulis "amerikietis". "International 9800" yra vienas iš paskutinių klasikinių JAV traktorių. Mašina buvo pastatyta remiantis 9700 modeliu. Tai skiriasi modernesnėmis kabinos kontūromis. Beje, pati kabina pagaminta iš cinkuoto plieno. Ir lakštai tvirtinami prie kniedės. Dizainas yra beveik amžinas - nieko čia nematyti. Netgi labiausiai mirtini egzemplioriai neturės jokio rūdžių. Tai yra pagrindinis sunkvežimio "International 9800" pranašumas.

tarptautinis 9800
9800 yra vienas iš nedaugeliovariklio dangčio išdėstymas. Bet tai nereiškia, kad automobilis kreipėsi į "europiečius". Tai vis dar ilgas ir platus traktorius, kurio talpa ne mažesnė nei Peterbilt. Automobilis turi chromo priekinės grotelės ir dviejų aukštų paprastų stačiakampių žibintai. Šalia jų yra plastikinis turnstilis. Kad būtų lengviau nusileisti, yra keletas pėdų ir metalinių turėklų. Be to, kabinos skyriuje yra dalykų ištraukimas iš šono. Degalų bakai yra patikimai paslėpti po "sijonu". Beje, International Truck 9800 neturėjo gaubtu net į viršų apdaila. Bet net be jo, automobilis atrodo labai įspūdingas.

Salonas

Vairuotojo darbo vieta suskirstyta į dvi dalis. Priešais nosį - didelis dvikalbis vairas ir apvalūs prietaisų rinkiniai. Dešinėje yra krosnies, spynų ir kitų mechanizmų valdymo mygtukai. Taip pat čia yra pneumatinio rankinio stabdžio svirtis ir aušintuvų išpjovos (pakankamai gilus - arbata neužpilta važiuojant). Kita vertus, toks priekinio skydo atskyrimas iš esmės paslėpia laisvą erdvę - jie sako atsiliepimus. Tarptautinis 9800 modelis yra be lagamino, taigi variklis yra iš dalies laikomas kabinos korpuse. Dėl to neįmanoma išlyginti grindų.

tarptautinis sunkvežimis 9800
Keleivių judėjimas yra gana patogus. Visų pirma tai yra aukšto stogo privalumas. Tačiau kai kuriuose modifikacijose iš viršaus įrengiamas tik spoileris. Dėl to kabina labai maža. Laimei, dauguma tarptautinių 9800 traktorių buvo su aukštu salone. Darbo vieta yra organizuota taip, kad vairuotojas galėtų pasiekti visus reikalingus įrenginius, o ne atgal. Ergonomika yra gerai apgalvota automobilyje. Veidrodžiai yra labai plati ir informatyvūs.

Įrenginyje yra platus miegmaišis, kuris taip pat turi ištraukiamą langą. Be to, lova uždaryta su užuolaidomis. Žiemą geresniam šildymui automobilis užtikrina savarankiškumą.

tarptautinis 9800 eurų sunkvežimių simuliatorius 2
Yra viskas komfortui - televizorius, stalas,drabužių spinta. Kai kuriose versijose yra net mikrobangų krosnelė. Bet paprastai jis yra pašalinamas, kai automobilis perduodamas į Rusiją. Apmušalai - dermatitas arba odos dėmės. Sėdynės - veliūras, labai atsparus dėvėjimui. Vairuotojui numatytas sulankstomas porankis. Be to, vairuotojo sėdynę galima pasukti 180 laipsnių.

International 9800: specifikacijos

Šis traktorius buvo suprojektuotas garsiai"Cummins" modelis ISM-370 su turbokompresoriumi. Šis dyzelinis šešių cilindrų variklis, kurio galia 385 arklio galių. Maitinimo bloko darbinis tūris yra 10,8 litro. Nepaisant mažos galios, variklis turi neįtikėtiną sukimo momentą. 1200 rpm yra beveik 2 000 Nm. Kartu su šiuo varikliu yra 13 greičių mechaninė pavarų dėžė. Be to, automobilis aprūpintas variklio stabdžiu ir degalų įkaitinimo sistema (dėl šios priežasties automobilis susiduria su rusiškomis šalimis be problemų). Skaičiavimas iki šimto nebuvo reguliuojamas. Tačiau didžiausias greitis yra 120 kilometrų per valandą. Tai neapsiriboja programine įranga, kaip ir Europos traktoriams (dažniausiai elektronika nutraukia variklio galingumą 85-90 kilometrų per valandą). Kuro suvartojimo atveju šimtas mašinų praleidžia apie 30 litrų. Tai labai ekonomiškas, tačiau trauka bus silpnesnė nei "Volvo FM".

Važiuoklė

Mašina turi spyruoklės priekinę pakabą. Už jų yra sumontuotos oro talpyklos. Stabdžiai - būgnas, ant pneumatinio pavaros. Be to, automobilis turi ABS sistemą. Važiuok su dviem galinėmis ašimis. Jie gali būti užblokuoti iš salono. Ši funkcija ypač padeda žiemą, kai automobilis slysta sniego dreivėse.

tarptautinės 9800 apžvalgos
Tačiau ilgą laiką jūs negalite keliauti su užblokavimu - jis bus pažeistastiltas. Pačios pakabos priežiūra yra labai patikima ir nepretenzinga. "International 9800" kompresorius stabiliai generuoja orą, o cilindrai laikui bėgant "nesusileidžia". Priešingos spyruoklės neapsiriboja. Bet sugedimo atveju, kažką surasti bus labai sunku.

Vairavimo efektyvumas

Jei "amerikiečiai" būtų tokie geri, juos aplankytų beveik visi Rusijos vežėjai (Europos neatsižvelgiama, nes jie tokius automobilius uždrausta teisėkūros lygmeniu).

tarptautinės 9800 specifikacijos
Tačiau gatvėse mes dažnai susitinkame su "MANS", "DAF" irkita Europos įranga. Kas sugauti? Pagrindinis Amerikos automobilių trūkumas yra vairavimo kokybė. Taip, jose yra erdvi kabina (beveik namas ant ratų). Tačiau važiuodami šie automobiliai yra labai sunkūs. Amerikiečiai sunkiau vairuoti, dėžutė sunkiau pereiti. Ir ant smūgių galite šokti beveik iki lubų. Šiuo atžvilgiu Europos sunkvežimiai yra daug didesni nei amerikietiški. Ir taip, kad vairuotojai būtų pasirengę sumontuoti nedidelę salone.

Ar protinga pirkti?

Dabar "International 9800" galima įsigyti500-800 tūkst. Rublių. Tačiau labai sunku rasti automobilį, kurio kilometražas yra mažesnis nei milijonas kilometrų. Taip, Cummins yra labai atsparus variklis. Bet dabar nėra pakankamai specialistų, kurie užsiims remontu. Kaip rodo praktika, 11 litrų variklio išteklius yra apie du milijonus kilometrų. Taip pat verta prisiminti, kad, kai operacija išnyksta ir salonas. Išardymo metu neįmanoma nieko rasti. Šios mašinos nustojo gaminti 1998 metais. Labai sunku įsigyti papuošalų.

tarptautinės 9800 nuotraukos
Ir jei yra kažkas, tada užpulsta kaina. Todėl tarptautinis 9800 mūsų keliuose yra labai retai. Automobilis gyvena pastaraisiais metais.

Išvada

Taigi mes sužinojome, ką duotiAmerikietiškas traktas. Ši mašina yra išbandyta per metus ir įsitvirtino kaip patikimas ir mažai priežiūros mašina. Tačiau dėl atsarginių dalių trūkumo veikti tokia mašina tampa nuostolinga. Netrukus bus matoma tik nuotraukose. Beje, neseniai pasirodė ant mados Tarptautinės 9800 in Euro Truck Simulator 2. Dabar jaučiuosi kaip legendos kiekvienas vairuotojas galės, parsisiųsdami šį pakeitimą dėl žaidimo. Šis modas yra nemokamas ir jį galite atsisiųsti bet kurioje specializuotoje svetainėje.

Komentarai (0)
Pridėti komentarą