Sovietiniai automobiliai. Automobiliai "Moskvich", "Volga", "Чайка", "Pergalė"

Automobiliai

Sovietų Sąjunga visame pasaulyje buvo laikoma galingašalis. TSRS pasiekė milžiniškus aukštus moksle ir medicinoje. Sovietų Sąjunga užkariavo erdvę ir pradėjo technologijų lenktynes, kurios ateityje pavers visą pasaulio istoriją. Tai, kad kosmoso pramonė vėliau vystysis, yra geriausių SSRS protu. Kartu su kosmoso technologijomis, mokslu ir medicina, automobilių pramonė vystėsi didelėje šalyje. Tačiau, nepaisant rimtos pažangos, TSRS automobilių pramonės pramonė atsiliko nuo likusių šalių. Bet tai nereiškia, kad sovietiniai automobiliai yra blogi. Pažvelkime į žymiausius šalies automobilių pramonės atstovus, kurie šiandien laikomi retro klasika.

Gimimo vidaus automobilių pramonės

1927 m. Sovietų Sąjungos galva Stalinasreikalavo, kad per pirmąjį penkerių metų planą nuo 1928 m. iki 1932 m. šalyje būtų sukurta galinga ir konkurencinga automobilių pramonė. Tuo metu, palyginti su Europos šalimis ir Jungtinėmis Amerikos Valstijomis, šalyje beveik nebuvo automobilių pramonės, o SSRS nebuvo pasaulio automobilių gigantų konkurentas. Tačiau, atsižvelgiant į sparčią industrializacijos raidą, 1928 m. Viduryje automobilių gamyboje užsiima daugiau kaip 3 milijonai žmonių.

Kai baigėsi pirmasis penkerių metų planas, 2006 mdaugiau nei 6 milijonai žmonių dirbo automobilių pramonėje. Dėl šio plano SSRS buvo sukurta nauja socialinė klasė - automobilių pramonės darbuotojai, kurie tuo metu naudingi. Tačiau nors daugelis darbo vietų buvo sukurta ir gyvenimo lygis augo, daugeliui automobilis tada buvo prabanga. Tarybinius automobilius pirko tik saugi darbo rinka. Tai atsižvelgiant į tai, kad 1932 m. Automobilių gamyklų pajėgumas siekė apie 2,3 mln. Egzempliorių.

KIM: lengvas automobilis

1938 m. Sausio mėn. "Autoworld Company" vadovas pasiūlė plėtoti ir pradėti gaminti mažus automobilius. Jis planavo įsteigti Maskvos automobilių surinkimo gamykloje, sukurtą CMM garbei.

Norėdami sukurti automobilį gamykloje,inžinerijos skyrius. Procesą prižiūrėjo NATI specialistas A. N. Островцев. Kūno konstrukcija ir konstrukcija dirbo specialistais "GAZ". Siekiant greičiau vystytis, buvo nuspręsta remtis Amerikos "Ford Perfect", kuri tuo metu buvo gaminama Jungtinėje Karalystėje. "Ford" inžinierių naudojami sprendimai buvo gerai žinomi SSRS inžinieriams - šalyje jau buvo pagaminti keli "Ford A" ir "AA" modeliai. Nors pagrindas ir buvo priimtas anglų automobilis, kėbulo dizainas yra visiškai sovietinis. "GAZ" specialistai dirbo. Proceso metu jie sukūrė dvi galimybes - modelį su uždaru kėbulu ir dviem durimis, taip pat atvirą treniruotę. Įdomu tai, kad mašina gaminama naudojant JAV įrangą.

Gaminti planuojama prijungti komplektąTSRS gamyklos. Taigi, ZISe, rėmai, spyruoklės, kaltiniai gaminami. "GAZ" pagamino pagrindines kūno dalis ir liejinius. Daugybė skirtingų pramonės šakų turėjo surinkimo parduotuvę pateikti viską, ko reikia - stiklą, padangas, keleivių salono apmušalų medžiagas, taip pat visas detales, kurių KIM negalėjo pagaminti.

Išorė

Modelis yra vadinamas KIM 10, ir tuo metu tai buvo didelis žingsnis visai automobilių pramonei.

Automobilio išvaizda buvo naujesnė iršvieži, skirtingai nei kiti sovietiniai automobiliai. Kūno forma ir bendras dizainas nesiskyrė nuo užsienio modelių. Šio automobilio kūnas buvo labai progresyvus savo laiko atžvilgiu.

Kapotas atidarytas ir buvo aligatoriaus tipas. Norėdami jį atidaryti, dizaineriai sukūrė nosies apdailą. Šoninės variklio dangčio dalys tarnavo kaip žibintų apšvietimas. Durys buvo pakankamai platus, juose taip pat sumontuoti sukamieji šerdesai. Šoninius langus galima nuleisti.

Sovietiniai automobiliai

Dizaino savybės

Be to, šiuolaikinės idėjos sukūrimo metunaudojami automobiliai ir labiau konservatyvūs sprendimai. Taigi variklis su apatine vožtuvų konstrukcija neturėjo jų reguliavimo mechanizmų. Strypų guoliai buvo pripildyti babbittu. Termosyphon aušinimo sistema jau pasenusi, tačiau buvo naudojama KIM-10. Taip pat tarp konservatyvių sprendimų - priklausoma pakabos sistema, mechaniniai stabdžiai. Tekinimo lempos buvo semaforo tipas.

Techninės specifikacijos

Šis automobilis buvo pagamintas dviejų tipų kėbulų - dviejų durų sedanas ir kėbulas su šoninėmis dalimis. Automobilis gali tilpti keturis keleivius.

Kūno ilgis buvo 3960 mm, plotis - 1480 mm, aukštis -1650 mm. Klirensas - 210 mm. Kuro bakelyje tinka 100 litrų degalų.

Variklis buvo įrengtas priekinėje dalyje,išilgai. Tai buvo keturių cilindrų keturtaktis karbiuratorius. Jo tūris buvo 1170 kubinių metrų. žr variklis pagamintas 30 litrų. su apie 4000 tūkstančių posūkių. Variklis buvo suporuotas su trijų greičių mechanine pavarų dėže. Automobilis turėjo galinių ratų pavarą, o jo degalų suvartojimas buvo tik 8 litrai 100 kilometrų.

Šio automobilio istorija baigėsi 1941 metais.

Kim 10
GAZ-13 "Žuvies" automobilis

Šio automobilio poreikis atsirado 50-tieji metaimetai. Taigi TSRS mes turėjome sukurti atstovaujantį automobilį, kuris atitiktų to laiko mados tendencijas. Projektą sukūrė dizaineriai "GAZ", taip pat "ZiS" ir "ZIL". Be to, automobilis ZIL-111 paseno.

GAZ specialistų darbo rezultatas buvo pristatytas1956 m. Viešasis teismas. Serijinėje gamyboje automobilis buvo paleistas tik praėjus dvejiems metams, 59-ajame. 22 metų, kai šis modelis buvo pagamintas, buvo pagaminti tik 3 189 elementai. Virš legendinio aprašyto automobilio dizaino dirbo garsus dizaineris Eremeevas. Automobilio išorėje galite atsekti Amerikos automobilių pramonės ypatybes.

GAZ-13 "Žuvėdra" tapo tokia pat kaip ir vėliauprisimink ne iš karto. Kūno darbo procese buvo sukurtos dvi galimybės. Iš gamybos modelių jie skiriasi su galiniais žibintais, priekiniais šoniniais žibintais, ratų arkų liejomis ir priekinio stiklo rėmeliu.

dujos 13 kauliukai

Techninės specifikacijos

Šis automobilis buvo įspūdingas. Išdėstymas yra priekinis variklis, o pavara yra užpakalinė. Keista, net ir tuo metu ant šio automobilio buvo įrengta trijų pakopų hidromechaninė transmisija.

Buvo du varikliai - GAZ-13 ir GAZ-13D. Tai yra aštuonių cilindrų V varikliai, kurių tūris yra 5,5 litro. Tačiau pirmasis įrenginys buvo apskaičiuotas benzinui A-93, o antrasis skirtas A-100. Be to, antrasis variklis turi didesnį suspaudimo koeficientą ir galia 215 AG. Pirmasis vienetas turėjo 195 litrų talpos. su Variklio konstrukcija buvo novatoriška - tai aliuminio cilindro galvutė ir vožtuvai.

Variklis buvo sumontuotas su aušintuvu ir karbiuratoriumi, sudarytu iš keturių kamerų. Variklis kartu su automatine pavarų dėže gali paskirstyti automobilį iki 160 km. Iki 100 km automobilis pagreitėjo per 20 sekundžių.

Kalbant apie degalų sąnaudas, sumaišytasciklo mašina suvartojo 18 litrų 100 km važiavimo. Automatinė pavarų dėžė leido naudoti tris pavaras: tai yra neutrali, pirmoji pavara, judėjimas ir galinė pavara. Perjungti juos turėjo naudoti raktus prietaisų skydelyje.

Maskvos 400
Modifikacijos

Taigi, pagrindinis modelis yra GAZ-13. Salone trijų sėdynių eilės buvo įrengtos iš galo, o prototipai žymiai skiriasi nuo serijinių įrenginių.

GAZ-13A - tai tas pats pagrindinis modelis, tačiau salone buvo sumontuotas keleivių ir vairuotojo pertvaras.

13B yra automobilis su kabrioletu viršaus, naudojamas šis modifikavimas kariniuose paraduose.

13C yra universalas. Šis serijos modifikavimas neatėjo. Iš viso buvo pagaminta apie dvidešimt tokių mašinų.

dujos 24

Mažas automobilis "Moskvich" -400

Tai yra kitas modelis po CMM-10-52. Darbas su automobiliu prasidėjo po karo, 1946 m. ​​Pradžioje. Taip pat po karo gamykla pakeitė pavadinimą į "Moskvich". Tai yra žmonių automobilis, kuris turėjo būti sukurtas prieš karą.

Automobilis buvo pagamintas pagal Opel Kadett vaizdą ir panašumąK38, kuris buvo sukurtas "General Motors" per 38 metus. Visa įranga buvo eksportuota į Vokietiją, neįmanoma laikyti ženklų kūno gamybai, todėl turėjome kurti savo, sovietinius.

Išvystyta šio automobilio buitine ir vokiečių kalbainžinieriai. Automobilio kaina, atsižvelgiant į įvairius šaltinius, yra nuo 8000 iki 9000 rublių. Tai buvo daug pinigų, o iš pradžių tik keletas galėjo sau leisti sau naują "Moskvichą" -400, tačiau 50-tieji metai augo žmonių gerovė ir už automobilio buvo pastatyta visa linija.

dujos a

Išorė

Kaip pagrindas naudojamas Opel Kadett K38. Automobilis tikrai patiko Stalinui, ir jis įsakė, kad TSRS pateikė tikslią kopiją. Reikia pasakyti, kad "Opel" buvo sukurtas Vokietijoje prieš karą, o 40-tieji metai visa konstrukcija kartu su konstrukcija buvo labai pasenusi. "Opel" tuo metu sukūrė įdomius modelius, bet niekas nesutiko su Stalinu. Vėliau pasirodė šiek tiek naujienų, bet kūnas nėra paveiktas.

Variklis

Kadangi Vokietijoje nėra dokumentųjėgainė nebuvo, sovietiniai inžinieriai sukūrė naują variklį. Automobilis buvo aprūpintas keturių cilindrų aštuonių vožtuvų bloku, kurio galia buvo tik 23 litrai. c. darbo talpa 1100 kub. Variklis dirbo trijų greičių mechanine pavarų dėže. Maitinimo blokas buvo sukurtas po degalais A-66. Suvartojimas buvo 8 litrai 100 kilometrų, esant didžiausiam 90 km / h greičiui.

dujos m1

GAS

Šis augalas pagamino daug skirtingųįdomūs modeliai. Viena iš jų - "GAZ A.". Automobilių istorija prasideda Detroite. Tada senas Henris Ford nusprendė, kad "Ford T" buvo tiesiog beviltiškai pasenęs. Ir jis paėmė jį iš surinkimo linijos. Vietoj to, jie pradėjo modelį A. Pirmiausia variklis buvo baigtas - po transformacijų jo galia pasikeitė iš 23 litrų. c. iki 40. Tomas pakilo iki 3,2 litro. Be to, automobilyje buvo sausa vienos plokštės sankaba.

Tada "Ford" sukūrė sunkvežimio pagrindą -AA, tada triašiu AAA mašina nuėjo ant konvejerio. Tai buvo toks vieningas ir apskritai universalus automobilis, kurį patinka sovietiniai vadovai. Remdamiesi tuo, jie nusprendė sukurti paprastą, patikimą ir technologišką sovietinį lengvąjį automobilį. Taigi gimė GAZ A. Šis modelis buvo pagamintas 1932-1938 metais.

Volgos dujos 21

Dizainas

Buferis atstovavo avarijai iš dviejų elastingų juostųplienas Radiatorius buvo padengtas nikeliu, jis buvo dekoruotas pirmąja GAZ gamyklos plokštele. Ratai buvo įrengti vieliniais stipiniais - jų ypatybė yra tai, kad nereikia koreguoti.

Dėl stiklo naudojamas stiklo tripleksas. Prieš jam buvo sumontuotas degalų bako dangtelis. Tas pats bakas buvo variklio skyriaus galinėje sienelėje, todėl buvo įmanoma neįtraukti kuro siurblio iš konstrukcijos. Benzinas pateko į karbiuratorių gravitacijos.

Šie sovietiniai automobiliai pagaminti "fetono" tipo nugaroje 5 sėdimoms vietoms. Lietaus atveju buvo galima ištempti tentą iš tento.

Salonas

Vairavimas buvo juodas ir medžiagatarnavo juodmedžiui. Prie signalo ant vairo dizaineriai specialius svirtį padėjo pirmąja pagalba, uždegimo poslinkis buvo reguliuojamas, o antrasis skirtas tiekti dujas. Spidometras buvo būgnas su numeriais. Po pedalais buvo įrengtas specialus kulno stovas.

Dizaino savybės

Jei išmontuosite automobilį, tik 21 bus įvesta.guolis Taip pat buvo naudojamas diržo stabdys, trūko galimybės reguliuoti vožtuvą, mažas variklio suspaudimo laipsnis - 4.2. Suspensijoje naudojamos skersinės spyruoklės.

Šiek tiek vėliau šis modelis pakeis sedaną "GAZ M-1"kuri taip pat remiasi "Ford A", bet rafinuota važiuojant keliu. Taigi, padidėjęs kūno stiprumas, sustiprinta suspensija. 3.2 litrų varikliukas buvo baigtas, todėl jo galia padidėjo iki 50 litrų. c.

Ši serijinė greitkelių limuzinas "GAZ M-1" 1936 m. Pasiekė seriją. Išleido daugiau nei 60 000 egzempliorių. Tai buvo labai sėkmingas modelis.

automobilis zis 110
GAZ-21

Tai sovietiniai lengvojo automobilio "sedano" tipo kėbulai. Masinėje gamyboje automobilis pradėjo 56 metus, ir jis tęsėsi iki 70-ųjų. Tai yra pats sėkmingiausias šalies automobilių pramonės modelis.

Vystymas prasidėjo 1952 m. Iš pradžių dirbome modelių M21. L. Eremeev ir menininkas Williams dirbo dizaino. 1953 m. Buvo sukurti pirmieji "M21" modeliai, "Williams" projektas netinka. Tada 1954 m. Pavasarį buvo surinkti pirmieji Volgos GAZ-21 prototipai.

Buvo atlikti bandymai, kurių metuautomobiliai parodė gerus rezultatus. Naujoji "Volga" pasirodė esanti ekonomiška, gerokai viršijanti "GAZ M-12 ZIM" dinamines charakteristikas. Be to, automobilis turėjo unikalų dizainą.

Pirmieji modeliai buvo užpildyti varikliuApatinis vožtuvo išdėstymas, jo darbinis tūris buvo 2,4 litro. Variklio galia jau buvo 65 litrai. c. Tai yra "Pergalės" variklis, kuris priverstas gamykloje. Kartu su varikliu veikė trijų greičių mechaninė pavarų dėžė.

Apie automobilio savininkus "Volga" (GAZ-21) kalbėjodidelis korozijos ilgaamžiškumas, apie gerą automobilio kryžių. Šiandien tai jau senovinis automobilis, o jo atstovus galite pamatyti privačiose kolekcijose.

dujos 12 žiemos

GAZ-24

Vėliau, 1968 m., Remiantis šio automobilio išleidoGAZ-24. Automobilis buvo pagamintas dviem kėbulais - sedanas ir universalas. Vienu metu tai buvo prestižiškiausias automobilis. Modelio kūrimas prasidėjo iškart po 21-osios Volgos paleidimo. Automobilis sugebėjo išgyventi tris restitucijas, Amerikos automobilio dizainą. Tačiau buvo išorinių savybių ir originalių bruožų, dėl kurių kūno greitis.

Transporto priemonės specifikacija

Kaip jau buvo minėta, dujomis buvo pagaminta "GAZ-24"kūnai. Atstumas buvo 180 mm. Variklis buvo priešais išilgai. Kadangi variklio blokas buvo pasirinktas 2,4 litro benzininis variklis. Jo galia buvo 95 litrai. c. Jis dirbo kartu su keturių greičių mechanine pavarų dėže. Degalų sąnaudos - 13 litrų 100 km. Su šiuo prietaisu didžiausias greitis yra 145 km / h.

Remiantis aprašyta "Volga", buvo padaryta daug įvairių pakeitimų. Pagaminta kaip eksporto modeliai. Baigė studijas 1985 m.

automobilis zil 111
Reikia sakyti, kad sovietiniai automobiliai yra daugdaugiau įdomių nei šiandien. Dabar atrodo, kad tai nėra įdomu šiuolaikiniams žmonėms, ir kiekvienas naujas modelis buvo tikra atostogų automobilių entuziastai. Šiandien šie automobiliai yra nušautas kino teatre, stende muziejuose ir privačiose kolekcijose, ZIS-110 automobilis yra labai populiarus užsienyje, įskaitant JAV ir Europą. Daugelis vairuotojų suteikia didelių sumų už tokių automobilių pirkimą ir restauravimą. Tai tikra retro. Ir leisk jiems nuliūdinti vidaus automobilių pramonę, tačiau net ir mūsų šalyje galėjo pagaminti gerus automobilius.

Komentarai (0)
Pridėti komentarą