"Toyota Crown Premium" - Japonijos gamintojo kokybė

Automobiliai

Automobilis "Toyota Crown Premium" tvirtaiskiriasi nuo savo pirmtakų, nors jis vis dar gaminamas sedano klasėje. Kadangi modelis priklauso biudžeto segmentui, nėra verta laukti ypatingų pagyrų. "Premio" pranašumas yra gerai žinoma kokybė. Įmonė vertina savo reputaciją ir gamina tik iš technologinių modelių iš konvejerio.

Tolimoje 1957 m. Japonijos korporacija "Toyota""Motor Corporation" pristatė automobilininkams pirmąją "Corona" serijos versiją. Tačiau praėjo metai, o technologijos nuolat tobulėjo. Šis automobilis įgijo populiarumą, daugiausia dėl jo patikimumo. Štai kodėl bendrovė periodiškai atnaujino modelį, įdiegdama į jį skirtingas naujoves. 1996 m. Pasirodė pirmasis Toyota Corona Premio serijos automobilis.

Techninė įranga

Beveik visiškai atnaujintas kūnas, jis tapodaugiau jaunatviškas, stilingas savo laiku, galingas variklis dedamas po gaubtu. "Toyota Crown Premio" pasidaro savininkas su 145 litrų traukiniu. s (esant 6000 aps./min. - maks.) ir 2000 cu darbo talpa. žr. Šis įrenginys veikia tik 92 arba 95 oktaninio benzino. Degalai tiekiami tiesioginio įpurškimo sistema D-4 (injektorius yra atsakingas už degalų įpurškimą). Balionų išdėstymas yra standartinis L4, vožtuvų padėtis ir paskirstymo velenas yra virš galvos vožtuvas su dviem paskirstymo velenais.
Vėliau sedanas gavo 3 naujus benzininių variklių tipus, taip pat dyzelinį variklį.

Pakuotės turinys

Norėdami perjungti greičius automobiliu "Toyota""Crown Premium" su varikliu D-4 reaguoja "robotas" su 4 greičių transmisija. Tačiau vėlesnėms versijoms (1997-2001), veikiantiems naujesniuose vienetuose, taip pat siūloma 5 žingsnių mechanika.
Visi šio modelio variantai veikia priekyjevairo, priekiniai ir galiniai pakabos laikikliai amortizatoriai (ant ritės spyruoklės). Stabdžių sistema yra labai apgalvota. Šiame numeryje jaučiamas kruopštus gamintojo požiūris. Priešais "Toyota Corona Premio" įrengtas ventiliuojamas diskiniais stabdžiais ir gale sistemos atitinka būgną. Būtent ši koncepcija leidžia paskirstyti stabdymo teisę, kuri yra neginčijamas pliusas.
Taip pat turėtumėte atkreipti dėmesį į didelį degalų bako (60 litrų) kiekį, kuris nėra tipiškas visiems moderniems automobiliams.

variklio karūnėlė toyota premium

Matmenys

Pasirengimas sedanui yra pakankamasdidelis, jis yra 155 mm, ratų diskų spindulys 14 colių. "Toyota Corona Premio" (toliau pateikiama nuotrauka) yra tokio dydžio korpusas: 4520x1695x1410 mm. Ratų bazė 2580 mm. Transporto priemonės svoris (ribinis dydis) - 1190 kg.

Koks modelio trūkumas?

Galbūt vienas iš pagrindinių šio trūkumoAutomobilis yra tai, kad šio modelio automobiliai pagaminti tik pagal dešinįjį vairą, nes gamintojas, plėtodamas atnaujintą "Corona", taip pat pirkėjus iš Jungtinės Karalystės, daugiausia remiasi vidaus rinka. Tačiau, jei vairuotojas nori važiuoti "grynaisiais" "japonais", tuomet lengva priprasti prie šios tvarkos.

toyota karūna priemoka nuotrauka

Atsiliepimai

Pasak ekspertų, "Toyota Corona Premio"Jaučiasi puikiai keliuose. Kelionė aplink miestą ar greitkelį lydima pozityvios dinamikos ir pašalinių triukšmo stygių iš atskirų agregatų mazgų darbo ir jų sąveikos ryšelyje. Jei kalbėsime apie kontrolę apskritai, japonai dirbo pakankamai vairo; perjungimo greitis mechanikoje tapo dar malonus, taip pat pašalino daugumą trūkumų, kurie buvo "automatiniai" langelyje, būdingi jo pirmtakams.

Nepaisant ilgos išleidimo datos (paskutinėmodifikacija buvo išleista 2001 m.) ir ilgaamžė eksploatacija, šiandien jūs vis dar galite pamatyti "Toyota Corona Premi" gerą ir stabilią būklę, nes japonų inžinerijos ypatybė yra griežta kokybės kontrolė.

Komentarai (0)
Pridėti komentarą