Kokia vairo pavara pasirinkti?

Automobiliai

Įsivaizduokite mįslę, į kurį atsakykite be sunkumųrasiu bet kokį vairuotoją. "Transporto priemonės veikimas yra draudžiamas, jeigu vairo mechanizmas, stabdžių sistema, traukos grandinės įtaisas, slėgio matuoklis oro stabdžių sistemoje yra sugedę." - Kur tai yra? Tai tiesa, iš pačių taisyklių, kurios parašytos "krauju". Tai yra kelio taisyklės. Viskas yra gana logiška.

vairo pavara

Vairo mechanizmas, po jo išradimopraktiškai nepasikeitė. Pavyzdžiui, rusų "klasika" iki šios dienos ji naudoja beveik savo pradinę formą. Apskritai, vairas su sliekinių įrankių naudojimu tapo gana populiarus tarp galinių ratų pavarų, nes priekinė pakaba visiškai nepriklausoma, o tai leidžia įgyvendinti tokią schemą. Širdies privalumai yra galia, ilgaamžiškumas ir didžiulis patikimumas. Neigiama trapecija, kuri reikalinga tinkamam darbui, taip pat švytuoklės buvimas, kuris palaiko visą šią konstrukciją. Tiesą sakant, jis yra tas, kuris turi visą apkrovą, todėl jis yra labiausiai pažeidžiamas elementas. Vairo mechanizmas, turintis sliekinį pavarą, yra mažiau tikslūs ir reaguoja į vairo judesius. Be to, priklausomai nuo kirmino kampo, tokiai kontrolei reikia daug pastangų, todėl reikia vairo ar hidroelektrinės.

vairo pavara ваз 2106

Verta paminėti tai, kad daugumasunkvežimiai, kurie naudojami dideliems kroviniams vežti, yra sumontuotas kirmino valdymo mechanizmas. Vėlgi, dėl savo nepretenzybiškumo ir patikimumo. Tai taip pat sumažina techninę priežiūrą: variklio skyriuje įrengtoje pavarų dėžėje jums reikia išlaikyti tinkamą alyvos lygį, taip pat laiku jį pakeisti. Jei įdarymo dėžutės ir kiti plombos yra normaliomis sąlygomis, tai nieko nerūpi. Ryškus pavyzdys - vairo mechanizmas VAZ 2106. Kaip minėta pirmiau, jis įsitvirtino "klasikinėje".

Yra ir kita galimybė. Jis daugiausia naudojamas priekinių ratų pavara. Tai grėbis. Tiesą sakant, tai reduktorius, kurio pavarų perdavimo skaičiai varijuoja nuo automobilio iki transporto priemonės. Faktas yra tas, kad jei juos padarote per didelis, tada valdiklis nebus pakankamai jautrus ir ratas turės atlikti daug judesių. Jei, priešingai, ji taps sunkiau, reikia daug pastangų, bet taps dar aštresnė, galbūt net per daug jautrus.

vairo pavara ваз 2107
Taigi nemanyk, kad tai yra grėbisatsitiktinės dalys: tai sudėtingas vairo mechanizmas, kuris, kaip ir pirmasis, turi privalumus ir trūkumus. Tarp pranašumų, galbūt pats svarbiausias yra tvarkymo paprastumas. Tai pašalina stiprintuvo poreikį, nors jie ir toliau naudojami. Trūkumai gali būti susiję su darbo silpnumu, nes iš tikrųjų jis veikia storu tepalu.

Be to, ji dėvi gofruotą korpusą,kuris laikui bėgant susidėvi. Apskritai, vairo stelažas ilgą laiką neturi tokių veikimo charakteristikų kaip vairo mechanizmas VAZ 2107. Jei vairavimo mechanizmo pirmoji arba antroji versija buvo sumontuota ant automobilio, ji negali būti pakeista, visada reikia nuolat stebėti jo tinkamumą, nes greitis gali turėti rimtų pasekmių.

Komentarai (0)
Pridėti komentarą