"Moskvatų" modelio linija: peržiūra, charakteristikos ir įdomūs faktai

Automobiliai

AZLK gamyklos istorija prasidėjo dar 20-ųjų pabaigojemetų, kai su aktyviai pagalbos bendradarbiauti su TSRS tada Ford pastatyta nauja gamykla. gamykla įsikūrusi Maskvoje, apskrito geležinkelio ir šiuolaikinės Volgograd prospekto sankirtoje. Vėliau augalas pavadinimas keitėsi kelis kartus, jis turėjo daugybę talentingų dizainerių, kurie sukūrė daug unikalių meno kūrinių. Beveik visada, seriją "maskviečiai" sudarė mašinų su įvairių tipų kontrolės įstaigų ir variklių.

GAZ filialas

Pirmoji gamyklos gamyba buvo pusantro karto"Ford AA krovininių ir lengvųjų ford A, kuri buvo surinkta pagal SKD. Asamblėja mašinų gamykla pradėjo vėlyvą rudenį 1930, ir po mėnesio jis gavo vardas: valstybės Surinkimo gamyklos KIM (komjaunimo International) vardą. Daugelyje šaltinių augalo pavadinimas sumažintas iki CMM.

Gamykla surinko "Ford" automobilius iš importuotųkomponentai prieš "GAZ" gamyklos paleidimą, taip pat pastatyti su "Ford" aktyvia pagalba. 1933 m. "KIM" gamykla, suprojektuota kaip GAZ filialas, perėjo prie "GAZ-AA" ir "GAZ-A" automobilių surinkimo.

Nepriklausomybė ir pirmoji patirtis

1939 m., Dešimties metų sukakties metines, gamykla gavo nepriklausomos įmonės statusą. Tada įvyks pirmasis pavadinimo pakeitimas į Maskvos automobilių gamyklą, pavadintą "KIM".

Iki to laiko, pirmosios plėtrosgamyklos modelis - dviejų durų automobilis KIM 10. Kuriant mašiną, A. Ostrovcevo vadovaujama kūrybinė komanda naudojo pavyzdžius iš "Ford" dizainerių, ypač "Prefekto" modelio pavyzdžių. Amerikos konstrukciniai sprendimai buvo peržiūrėti, atsižvelgiant į mašinų gamybos ir eksploatavimo sąlygas TSRS.

Modelis serija Moskvich

KIM-10, kuris tapo pirmuoju namumažas automobilis, man nepatinka TSRS vadovybė ir buvo išleista ne daugiau kaip 500 egzempliorių. Siekiant pagerinti mašiną ir pašalinti defektus, buvo sukurta keturių durų CMM 10-52 versija. Tačiau dėl karo jis niekada nebuvo pasiekęs serijinės gamybos.

Pirmasis didelio masto "Moskvichas"

Iškart po Didžiojo pabaigosAntrojo pasaulinio karo metu SSRS SNK lygiu buvo nuspręsta pradėti gamybą naujos kartos transporto priemonių KIM gamykloje, remiantis Opel Kadeto užfiksuoto dokumento ir Opel gamyklos įrangos duomenimis. Tuo pačiu metu augalas gavo naują pavadinimą - mažą automobilį (ZMA), kuris greitai gavo Maskvos prefiksą - MZMA.

Automobilių asortimentas "Moskvich"

Pirmasis naujosios kartos modelis buvo"Moskvich-400", kurio paleidimas prasidėjo nedideliais kiekiais 1947 metais. Gamyba greitai įgijo pagreitį, o po dvejų metų "Moskvich-400" modelių asortimentas buvo papildytas medinėmis metalinėmis vagonomis ir kabrioletais.

1954 m. Modelių asortimentas smarkiai pasikeitė, dėl to indeksas "Moskvich 401" pasikeitė.

Antroji karta

Antrosios kartos modelių asortimentas "moskvitai"jis buvo sukurtas nepriklausomai MZMA, kopijuojant bet kokį užsienio gamybos automobilio pavyzdį. Naujasis automobilis gavo indeksą "Moskvich-402" ir buvo įrengtas sedanas. Gamyba prasidėjo 1956 m., O praėjus dvejiems metams automobilis buvo perregistruotas pirmą kartą.

Modernizuotas "Moskvich-407" (šis pavadinimas buvo suteiktas mašinai) buvo įrengtas virš galvos vožtuvo variklis ir keletas kitų išorinių ir vidinių elementų.

Antrojo kartos "Moskvich" automobilius sudarė bazinis sedanas ir krovininis vagonas, sujungtas su juo ir "van".

Tai buvo su automobiliu "Moskvich-402" ir prasidėjo 407 automobilismasinis MZMA produktų eksportas į užsienį. Šiuolaikiška išvaizda, didelė našumas ir patikimumas leido automobiliams laimėti didelę dalį Europos automobilių rinkos.

Auto Maskviai lineup

Dizaineriai MZMA nuolat dirbojos gaminių tobulinimas, dėl kurio 1962 m. buvo atliktas kitas bazinio sedano resilinimas. Naujas modelis gavo pavadinimą "Moskvich-403" ir iš tiesų buvo pereinamojo modelio iš antrosios kartos mašinų į trečią.

Trečioji karta

Trečiosios kartos automobiliai buvo paleisti 1964 mmetai "Maskvicų" asortimentą, kaip ir anksčiau, sudarė bazinis sedanas su 408 indeksu ir vienos platformos vagonu ir vagonu. Kuriant "Moskvich-408", dizaineriai iš pradžių nustatė skirtingų tikslų ir eksploatacinių apkrovų korpusus.

"Moskvich-408" iš pradžių buvo baigtas50 AG variklis MZMA 408, sukurtas variklio blokelyje "Moskvich-400". Iki 60-ųjų vidurio variklis nebetenkino pirkėjų, ypač užsienyje. Siekiant išsaugoti gamybos apimtis, automobilis buvo aprūpintas nauja UZAM-412 varikliu, kuris buvo žymiai progresyvesnis dizaino ir turėjo daugiau galios 25 jėgų. Nauja versija turėjo indeksą "Moskvich-412" ir buvo pagamintas lygiagrečiai su 408-ąja.

Moskvich IL modelių asortimentas

Iki 60-ųjų pabaigos, gamykla, kuri pakeitė pavadinimą"Lenin Komomol" (AZLK) automobilių gamykloje pasiekė aukščiausią savo produkcijos pasiūlą užsienyje. Du iš trijų surinktų automobilių nuėjo į užsienio pirkėjus.

70-ųjų pradžioje bazė buvo pertvarkytamodeliai "Moskvich-408/412". Pakeista priekinio ir galinio kėbulo konstrukcija kartu su šiuolaikinio apšvietimo įvedimu. Daug dėmesio buvo skiriama pasyvios saugos problemoms. Šie pokyčiai paveikė tiek universalius asmenis ("Moskvich-426/433"), tiek mikroautobusus ("Moskvich-433/434").

Izhevskas "Moskvich"

MZMA neturėjo galimybės padidinti apimčiųprodukcija, be to, gamybos programoje buvo didelė eksporto dalis. Siekiant patenkinti vidaus rinkos poreikius, buvo nuspręsta pradėti gaminti mašinas Izhevske. Modelių asortimentas "IL Maskvich" ankstyvuoju metu nesiskyrė nuo Maskvos gamyklos mašinų. Pirmasis Izhevsko asamblėjos modelis buvo "Moskvich-408", išleistas 1966 m.

Netrukus "muskovičių" asortimentas "Iževskas"Gamyba buvo papildyta versija su 1,5 litrų 75 AG artimiausiu metu UZAM 412 varikliu. Mašina, kaip Maskvoje, gavo "Moskvich-412" indeksą. Tačiau, Izhevske, priešingai nei Maskvoje, jie greitai (jau 1967 m. Pabaigoje) nustojo gaminti automobilius su senais varikliais, visiškai susitelkdami į 412-ąjį modelį.

IL automobiliai turėjo savo emblemą ant grotelių ir užrašas "Moskvich" ant bagažinės dangčio. Izewsko ankstyvųjų automobilių dažnai naudojamas pavadinimas "Saturnas".

Rinkos palaikymas

Nepaisant situacijos, susijusi su produktų pardavimunaujo variklio įvedimas ir daugybė dizaino patobulinimų, kasmet blogėja. Apžvalgos apie modelių asortimentą automobilių "Moskvich" iš eksportuotojų kalbėjo apie mažėja susidomėjimą gamyklos produktais. Siekiant išlaikyti pardavimo rinką, reikėjo skubių ir nebrangių priemonių.

Esant tokioms sąlygoms buvo nuspręsta giliaiesamo modelio modernizavimas išlaikant pagrindinį kūno maitinimo grandinę - dugną, šonines dalis. Dėl šių veiksmų 1975 m. Pabaigoje pasirodė giliai modernizuotas trečiosios kartos sedanas "Moskvich-2140".

Automobiliai Moskvich visas asortimentas

Kadangi variklio UZAM-412 išleidimas neapėmėdviejų augalų poreikius, tada verstis su varikliu MZMA-408 - "Moskvich-2138" pakilo ant konvejerio. Automobilių asortimentą "Moskvich" papildė vagonas (2137) ir vagonas (2733/2734). Vagonas trunka mažiausiai gamybinėje programoje ir greitai išspaustas iš IL augalo produktų.

Ижевский požiūris į "москвичей"

Automobiliai Izhevsko gamykla sukūrė savo kelią. Jau 1973 m. Buvo parodytas savaime suprojektuotas vagonas - IL-2125 Kombi. Kroviniui buvo sukurtas IL-2715 - garsus "kulnas".

Modelis automobilių asortimentas Moskvich AZLK Apžvalgos

Bazinis sedanas "Moskvich-412" pertvarkytas 1982 m. Ir liko konvejeryje iki 2000-ųjų pradžios.

Paskutinė karta

Greitai pasenusios trečiosios mašinoskartos pagreitino darbą kuriant pirmąjį "AZLK" automobilių su priekinių ratų pavidalu istoriją. Kuriant mašinas, dizaineriai naudojo daugybę užsienio firmų patirties. 1986 m. "Moskvich-2141" pasirodė su hečbeko korpusu.

Sukurti naują automobilį, kuris sutampa irnaujo variklio išleidimas. Variklis turėjo būti sumontuotas naujos motorinės azotinės "AZLK" pastatuose. Tačiau iki 1980-ųjų vidurio augalų ekonominė padėtis sparčiai blogėjo, o naujam gamyklui nebuvo pakankamai pinigų. Todėl automobiliai buvo užpildyti su senais UZAM-412 ir šiek tiek galingesniu "VAZ-2106" varikliu.

Automobilių asortimentas "Moskvich" peržiūra

90-tieji metai pasikeitė pavardė.gamykla - UAB "Moskvich". 1997 m. 2141 m. Buvo modernizuotas ir siūlomas "Svyatogor". Tuo pačiu metu atsirado nedidelės apimties "kunigaikštis Vladimiras" ir "Jurijus Dolgoruky".

Tačiau situacija gamykloje greitai pablogėjo, automobilių pardavimas kas mėnesį sumažėjo, o 2002 m. Gamykla sustojo. 2010 metais OAO "Moskvich" buvo likviduota.

Patyrę ir mažos serijos mašinos

Automobilių modelio AZLK "Moskvich" modelio apžvalga bus neišsami, nepaminėdama smulkių ir eksperimentinių mašinų.

Remiantis antrosios kartos sedanas ir vagonasten buvo jų visureigis variantas - "Moskvich-410 / 410N" ir "Moskvich-411". Automobilio dizainas buvo unikalus savo laiku ir sujungė automobilio kėbulo komfortą ir visureigius automobilius.

50-ųjų pabaigoje MZMA sukurtas prototipas ZAZ-965, pavadintas MZMA 444. Eksperimentiniai mikroautobusai, gaminami lenktyniniai automobiliai.

Komentarai (0)
Pridėti komentarą